TRACK GUIDE • STRECKEN-GUIDE
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Hatzenbach / Hocheichen
Translations : Hunter ’ s Stream / Tall Oaks
Hatzenbach is one of the first technical parts of the track , where you actually feel the need to work the wheel . It ’ s just after and just before two high speed sectors . Smooth is fast here . This is also a major viewing point , so you ’ ll see a lot of people up watching from the hill .
1 . The first corner is critical , as it can throw off your line for the rest of the section . Under ideal conditions this right hander is a constant radius , double apex corner taken in 3rd gear .
2 . Once in the central part there is little , if any , braking , more a constant adjustment of the throttle . However if you fall off line or out of the “ groove ” then it will be a few turns before the line and speed can be found again .
3 . The approach to Hocheichen is maybe one of the first encounters with a truly blind corner - this one is deceptive as the corner get sharper as you go around . If you ’ ve already committed to your turn in too early , you ’ ll run wide out to the left - look for the constantly brand new barrier here as proof !
4 . Think 3 dimensions - the crest in the middle requires a straight line to avoid lateral movement . Steep banking in the left hander afterwards can be well utilised .
Hatzenbach / Hocheichen
Hatzenbach ist einer der ersten technischen Abschnitte der Strecke , bei dem man das Gefühl hat , dass man das Lenkrad wirklich benutzen muss . Er liegt kurz nach und kurz vor zwei Abschnitten mit extrem hohen Geschwindigkeiten . Sanft ist hier schnell . Dies ist auch ein bekannter Zuschauerpunkt , so dass du viele Leute sehen wirst , die vom Hügel aus zuschauen .
1 . Die erste Kurve ist kritisch , denn sie kann deine Linie für den Rest des Abschnitts durcheinanderbringen . Unter idealen Bedingungen ist diese Rechtskurve eine Kurve mit konstantem Radius und doppeltem Scheitelpunkt , die im dritten Gang gefahren wird .
2 . Im mittleren Teil der Kurven wird , wenn überhaupt , nur wenig gebremst . Hier muss das Gas ständig angepasst werden . Wenn man jedoch von der Linie abweicht oder aus dem „ Rhythmus “ gerät , dauert es ein paar Kurven , bis man die Linie und die Geschwindigkeit wieder gefunden hat .
3 . Die Anfahrt von Hocheichen ist vielleicht eine der ersten Begegnungen mit einer wirklich blinden Kurve - diese ist trügerisch , denn die Kurve wird schärfer , je weiter man sie durchfährt . Wenn du dich zu früh auf die Kurve eingestellt hast , läufst du weit nach links hinaus - die immer wieder neu errichtete Leitplanke beweist es !
4 . Denke in 3 Dimensionen - die Kuppe in der Mitte erfordert eine gerade Linie , um seitliche Bewegungen zu vermeiden . Die Steilkurve in der anschließenden Linkskurve kann man gut ausnutzen .