Why Drive Spa? • Warum man Spa fahren sollte?
has been through various small modifications
since; the most important being the old bus
stop that over time was modified into the
current slow right-left combo before the F1
start-finish straight.
ist die alte Bus-Stop Schikane, die im Laufe
der Zeit vor der Start-Ziel-Geraden der F1 in die
aktuelle langsame Rechts-Links-Kombination
umgebaut wurde.
In meiner Studienzeit in Eindhoven in den
Niederlanden fuhren wir früher die alten Alfa
Romeos. Damals waren die Straßen nicht
verstopft, es war einfach langweilig, dort zu
fahren. Wir fuhren nach Süden zu unseren
Lieblingsstraßen und sobald wir die Südspitze
Hollands erreichten, begann der Spaß. Spa-
Francorchamps war ein magnetisierendes
Ziel für jeden Autofreak und nur eine gute
Autostunde von meiner Heimatstadt entfernt.
In my student years in Eindhoven in the
Netherlands we used to drive old Alfa Romeos.
Back then the roads weren’t congested, it was
just kind of boring to drive there. We would
head south to our favourite driving roads and
as soon as we reached the southern tip of
Holland, the fun started. Spa-Francorchamps
was a magnetising destination for any petrol
head and only a good hour drive from my
hometown.
I remember driving the then newly developed
‘short cut’ on weekends, which was only
marked off by cones at either end. What a rush
and excitement that was. Cars would come
from both directions (since we used to drive up
and down the same slope) and there was also
the threat of the police coming to arrest you.
Back then you could also drive on Eau Rouge/
Raidillon since it was still a public road.
Later in racing, we needed to be on the inside
of the track before Thursday end of day,
otherwise there was no way to get in anymore
for the Friday practice. The authorities would
close off the public roads and access to the
paddocks to form the temporary racetrack. On
Sunday afternoon, we’d have to wait until 6pm
72 www.RSRNurburg.com
Ich erinnere mich, dass ich an Wochenenden
die damals neu entwickelte „Abkürzung“ fuhr,
die nur an beiden Enden durch Kegel markiert
war. Was für eine Hektik und Aufregung das
war. Die Autos kamen aus beiden Richtungen
(da wir immer die gleiche Piste hinauf und
hinunter fuhren), und es bestand auch
die Gefahr, dass die Polizei kam, um dich
festzunehmen. Damals konnte man auch auf
Eau Rouge/Raidillon fahren, da es noch eine
öffentliche Straße war.
Später im Rennsport mussten wir vor
Donnerstagabend auf der Innenseite der
Strecke sein, sonst gab es keine Möglichkeit
mehr, für das Freitagstraining reinzukommen.
Die Behörden sperrten die öffentlichen