Revue Six Étoiles Revue Six Étoiles Hiver 2011/2012 | Page 19

IMPREZA

« La Subaru Impreza 2012 loge sous son capot un tout nouveau moteur boxer 4 cylindres de 2,0 litres qui, en plus
d’être plus réactif que le moteur de 2,5 litres auquel il se substitue, produit un meilleur rendement énergétique. »
– RoadandTrack.com, octobre 2011
capot : le tout nouveau moteur BOXER SUBARU de
2,0 litres à DACT, qui intègre un système de
contrôle actif des soupapes double modulant la
séquence de calage des soupapes à l’admission et

« Le plaisir est principalement attribuable au nouveau
moteur boxer de Subaru mentionné précédemment. »
– MotorTrend

à l’échappement afin d’optimiser la performance, le
rendement énergétique et les émissions. L’Impreza
dispose également d’un système d’échappement plus
efficace qui réchauffe le convertisseur catalytique plus
rapidement après le démarrage, ce qui contribue à
réduire encore davantage les émissions.
En comparaison avec la précédente version – un
moteur BOXER de 2,5 litres à SACT –, le nouveau
moteur est plus réactif à cause de sa masse réduite
et offre un roulement plus doux grâce à une
diminution de la friction. Le moteur BOXER SUBARU
de 2,0 litres produit 148 chevaux et 145 lb-pi de
couple, et consomme 30 % moins de carburant que
le moteur de 2,5 litres.
Avec des cotes de rendement énergétique
estimatives de 7,5 L/100 km en ville et 5,5 L/100 km
sur la route, la nouvelle Subaru Impreza dotée de la
transmission CVT Lineartronic promet d’être la voiture
à essence et à traction intégrale la plus éconergétique
en Amérique du Nord.*
Cette amélioration découle non seulement des gains
†
Il est possible de parcourir jusqu’à 1 000 km avec un plein de carburant, selon la cote de consommation estimative du constructeur de 5,5 L/100 km (route) pour une Subaru Impreza 2012 équipée d’une
boîte automatique à variation continue et d’un réservoir de 55 L. La consommation réelle sera variable selon les conditions routières, les habitudes de conduite et la charge du véhicule. *La comparaison se
fonde sur les cotes de rendement énergétique estimatives sur l’autoroute de Ressources naturelles Canada pour tous les véhicules à traction intégrale de l’année 2011. Le kilométrage réel peut varier.

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