Revue Six Étoiles Revue Six Étoiles hiver 2009/2010 Outback | Page 5

OUTBACK

La version or

RETOUR DANS LE PASSÉ
version 2010 poursuit la tradition, mais offre un peu plus d’espace
de chargement ainsi qu’un dégagement accru au niveau de la tête,
des hanches, des épaules ainsi que des jambes pour les passagers
arrière. Sur la banquette arrière divisée 60/40, les dossiers peuvent
maintenant s’incliner, un plus pour le confort des passagers.
L’espace s’est non seulement accru, il est également plus facile
à exploiter. La forme carrée de l’aire de chargement et les charnières
discrètes facilitent le chargement des articles encombrants. En dépit
de ces améliorations, la nouvelle Outback est écourtée de 20 mm
par rapport à sa devancière, même si l’empattement compte 70 mm
de plus. La nouvelle version a également gagné 50 mm en largeur
et 105 mm en hauteur, renforçant son imposante présence sur la
route; la masse du véhicule est considérablement inférieure à celle de
la plupart de ses concurrents.
L’habitacle se fait plus spacieux et plus polyvalent, mais il se révèle
aussi plus silencieux et confortable. Avec l’empattement allongé, le
nouveau faux cadre et la suspension redessinée contribuent à une
conduite plus douce et isolent l’habitacle contre les bruits de la route.
On a également fait des gains importants relativement aux matériaux
et aux processus d’assemblage utilisés, en ayant recours à des tissus
de première qualité, des sièges plus grands, une structure de siège
améliorée, un accoudoir plus grand, et un meilleur contraste des
teintes, patines et finis.
À l’extérieur, la Subaru Outback s’équipe d’un système novateur de

iginale, la Su

baru Outba

ck 1996

Quand les VUS ont commencé à gagner en popularité à la fin des
années 1980, ils étaient tous construits sur des châssis de camion,
plus robustes, et très hauts sur pattes. Même si les VUS étaient
destinés à une conduite hors route intense, les acheteurs
étaient surtout attirés par leur capacité de chargement et les
percevaient comme une option plus séduisante pour remplacer
la minifourgonnette. En réalité, au lieu de rouler hors route, ces
robustes véhicules passaient le plus clair de leur temps sur de belles
routes pavées, en ville. Leur châssis de camion, leur conduite dure et
leur excès de poids sont rapidement devenus de réels inconvénients.
Subaru a imaginé la solution en 1995, sous les traits de la
Subaru Outback, le tout premier véhicule du monde à combiner
les capacités d’un VUS et la plateforme d’une voiture. Déjà à cette
époque, la Outback proposait un espace de chargement généreux
et suffisamment de garde au sol pour franchir les obstacles sur les
routes cahoteuses, mais elle offrait la conduite plus confortable, le
rendement énergétique supérieur et la maniabilité agile d’une voiture.
La fonctionnalité d’un VUS conjuguée à la performance d’une routière :
voilà une formule qui s’avéra gagnante. Avec l’aide de l’aventurier
australien joué par Paul Hogan (Crocodile Dundee), les ventes de
Outback ont pris leur envol et le modèle est devenu l’emblème de
Subaru sur le marché nord-américain pendant de nombreuses années.
Vous avez sans doute croisé à multiples reprises la Outback originale
puisque quelque 92,1 %* de tous les modèles Subaru Outback vendus
au Canada sillonnent encore nos routes aujourd’hui.
*Rapport du nombre total de véhicules en service
1995-2008 - R.L. Polk & Co. et données de vente internes.

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