COUP D’ŒIL DES
MÉDIAS SUR LA
SUBARU BRZ
Jared Gall Car and Driver
Cette Subaru à motricité arrière livre la
marchandise…le nouveau coupé Subaru
est doué d’un équilibre exceptionnel
développement de la BRZ, Subaru a porté
une attention quasi maniaque au poids
et à la gestion de celui-ci, s’efforçant de
le garder au plus bas et de le répartir
uniformément entre les deux essieux.
La compagnie prétend que 54 pour cent
de la masse du véhicule est portée par
du sol. Mais ultimement, une voiture aussi
formidable n’a pas besoin d’explication
à nous convaincre. »
Costa Mouzouris Toronto Star, Wheels.ca
« La nouvelle Subaru BRZ est une
voiture sport construite selon les
canons classiques de l’automobile. En
plus, elle est abordable. De fait, la BRZ
est la moins coûteuse parmi ses plus
proches concurrentes. Il s’agit d’un bolide
d’impulsion, qui, lorsque conduit comme
tel, est étonnamment rapide. »
Jeremy Cato Globe and Mail
« Le minimalisme est une qualité
formidable et habituellement rarissime
dans l’industrie automobile d’aujourd’hui.
Mais voici que Subaru a adopté
l’approche minimaliste avec
bolide, léger, bas sur pattes, avec un
juste assez de puissance (200 ch) et
une maniabilité amplement équilibrée et
précise là où cela compte le plus : dans
les virages, qu’ils soient larges ou serrés,
cambrés ou non.
Subaru s’est appliquée à créer une
voiture sport à propulsion à la fois simple
tous types de route et de relever toutes
Aussi, le moteur de la BRZ est placé
plus bas et plus loin vers l’arrière
comparativement aux autres Subaru.
La répartition de la masse dans une
n’impressionne peut-être pas sur papier,
mais sur la route, la voiture offre une
tenue de route équilibrée et indulgente.
pour la BRZ. Si vous amorcez un virage
trop rapidement, vous n’aurez aucune
tendance au survirage ou au sous-virage…
Globalement, la BRZ est une réussite. »
Dan Neil Wall Street Journal
« Faites le compte : Le capot allongé
et la position de conduite près du
sol; le rugissement du moteur et de
l’échappement; la sensibilité aiguisée de
manuelle; le joyeux balancement du train
arrière et le mordant des pneus. La BRZ
est un paradoxe qui trompe allègrement
ses acheteurs : un coupé sport pas si
rapide, qui offre un plaisir de conduire
totalement délirant. »
7
Michael Frank Popular Mechanics
« Sur le plan de la puissance et du prix, il
s’agit de la plus pure voiture sport qu’on
puisse acheter en 2012. En privilégiant
une masse légère sur la BRZ, Subaru a
réussi à produire un bolide sport offrant
BRZ est peut-être même plus vive que
la STI, plus tapageuse là où cette voiture
être bravache. Si cela fait de la BRZ une
voiture sport plus mature et si Subaru
y arriver, elle a néanmoins conservé
l’inspiration qui a donné naissance à
la toute première STI il y a 19 ans. On
n’avait pas vu de bolide sport à prix
concurrentiel aussi authentique depuis
l’arrivée de la Mazda Miata originale
dans les années 1990. »
Derek McNaughton National Post
« En conduisant pendant plusieurs heures
la BRZ à travers les routes sinueuses
des canyons en Oregon, il m’est apparu
clairement que le moteur Boxer est
un bijou. S’il peut monter jusqu’à un
régime critique de 7 450 tr/min, il livre
la puissance bien avant, dès les 3 500
tr/min. La douceur du moteur Boxer est
évidente, mais on peut aussi ressentir
et entendre les mouvements de la
mécanique interne du moteur, ce qui
offre au conducteur un niveau d’intimité
rarement présent dans les voitures sport
modernes. »