Se han mejorado continuamente las medidas regulatorias en la esfera de la seguridad marítima y de la cadena de suministro, así como su aplicación, entre las que se incluye la publicación en junio de 2015 de una nueva versión del Marco Normativo para Asegurar y Facilitar el Comercio Mundial (Marco Normativo SAFE) de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), que incluye un nuevo pilar 3: “Aduana–otros órganos gubernamentales e intergubernamentales”. En lo que respecta a la eliminación de la piratería marítima y el robo a mano armada, cabe señalar avances positivos en las aguas costeras de Somalia y en amplias zonas del Océano Índico occidental. Sin embargo, sigue siendo preocupante la situación de la gente de mar que permanece secuestrada. También cabe constatar una tendencia a la baja de los ataques en el Golfo de Guinea, lo que indica que los esfuerzos a escala internacional, regional y nacional están empezando a surtir efectos.
Con el fin de reforzar el marco jurídico relativo a la contaminación atmosférica procedente de los buques y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo internacional, se han adoptado varias medidas en la OMI y se ha finalizado el Tercer Estudio de la OMI sobre los gases de efecto invernadero, de 2014
Publicado en INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO (Año 2015, ISBN 978-92-1-312391-1, pp. xii)
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Bibliografía
UNCTAD. (2015). INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2015. Recuperado el 21 de Enero de 2017, de Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo: http://unctad.org/es/PublicationsLibrary/rmt2015_es.pdf
RevistaUnadm
Colaborador:Juan Francisco Lastiri Monárrez