FORD : REVOLUCIÓN Q
Cuando hablamos de revolución en la industria motor , sin duda que titila en nuestra mente de inmediato un nombre : “ Henry Ford ”. Nacido en Dearborn , Michigan , al oeste de Detroit , el 30 de julio de 1863 , fue el mayor de cinco hermanos . Su madre Mary de 24 años se dice que era huérfana , y se unió al inmigrante irlandés de 37 , William Ford , dedicados a administrar su granja . A temprana edad los ideales de Henry se apartaban de seguir los pasos de su padre estaba de manifiesto la falta de motivación por los trabajos de agricultura , lo que llevó al señor William a ubicar trabajando a Henry en los talleres ferroviarios de Detroit . A los 22 años ya se desempeñaba como un excelente mecánico de locomotoras . Unos años más tarde recibiría noticias de los primeros automóviles alemanes , y sus primeros instintos de fabricar su propio diseño , por cierto con algunos fracasos rotundos . El primer modelo que diseñó Ford lo denominó ATV , y logró captar suficiente apoyo económico para dejar su empleo en la Edison Illuminating , donde era un prometedor ingeniero en Jefe . Hacia el año 1899 fundó la Detroit Automobile Company , y luego en 1903 la Ford Motor Company . En su pequeño taller Henry Ford trabajaba en 2 autos de carrera : “ 999 ” y “ Arrow ”. Su equipo lo formaba un diseñador y un mecánico campeón retirado del ciclismo . Reclutó a quien probablemente fue el mejor piloto de automovilismo de aquellos tiempos , a Barney Oldfield , que comandó el “ 999 ” en la Copa de Fabricantes de Michigan , donde el coche cruzó la meta 1.6 km antes que el resto de la competencia . En general , el automóvil de ese entonces se fabricaba destinado a las familias más adineradas , los costos de
62 Revista Revoluciones producir una unidad eran altísimos , el método era artesanal y requería de mecánicos de prestigio , por lo que no era accesible a la gran mayoría de la población . El equipo de operarios se enfocaba en la producción de una unidad , armándola para luego continuar con una siguiente . Algunos de los constructores agilizaban el proceso juntando todas las piezas y montando la estructura sobre un carro , modelo de trabajo que implementó Henry Ford , pero esto no conseguía abaratar los costos y requería la misma cantidad de personal . La competencia entre fabricantes se acentuaba , y vislumbrar avances en el negocio apuntaba únicamente a la ampliación del mercado y hacer del automovíl un bien más accesible para la sociedad mayoritaria . Las tecnologías de producción del momento limitaban las