RAT RODS
La a historia de los autos comienza desde la invencio ' n de la rueda sin embargo hoy no es necesario que nos remontemos hasta tiempos inmemorables antes de Cristo , así que nos quedaremos en el siglo pasado , cuando nacieron los primeros Rat Rods . Todo se remonta a los an ~ os 20 en los Estados Unidos , donde las personas del “ comu ' n ” sintieron la necesidad inherente de tener un automo ' vil , para movilizarse por las crecientes y cada vez ma ' s complejas ciudades estadounidenses . Dado que los carros no eran producidos en serie como hoy , adquirir uno representaba un costo alti ' simo . Pero como a la humanidad nunca le queda grande eso de inventar cosas y encontrar soluciones brillantes y revolucionarias ante las adversidades , la poblacio ' n decidio ', que si no teni ' an dinero suficiente para adquirir un lujoso automo ' vil , comprari ' an entonces un chasis viejo y sin mayores pretensiones para moldearlos a su antojo . Asi ' se comenzo ' a usar la palabra Kustom , acomodada para definir la personalizacio ' n de autos . Esa pra ' ctica para esos an ~ os la ejerci ' an hombres . Lo cual era obvio , pues las mujeres para esa e ' poca apenas comenzaban a pelear por sus espacios , y aún no teni ' an cabida en los talleres . Para el caso y por la naturaleza extrema y aguerrida de los hombres , los primeros Rat Rods fueron modificados y ajustados para correr . Como el objetivo era correr , lo realmente importante era el motor , el cual potenciaban al ma ' ximo , y podi ' an invertir di ' as enteros en el ajuste de los mismos . Todos los que saben de carros , carreras y leyes elementales de fi ' sica , saben que el peso del auto influye en la velocidad que este pueda desarrollar , pues bien , los muchachos de la e ' poca tambie ' n lo sabi ' an y por lo tanto se deshaci ' an de todo lo que estorbara en el auto , como guardalodos , parachoques , accesorios internos o externos que representaran el ma ' s mi ' nimo e innecesario peso , incluso la rueda de repuesto . Los carros de carreras suelen ser bajos , casi pegados al piso , por cuestiones de aerodina ' mica . Eso tambie ' n lo haci ' an con los Rat Rods , les bajaban la suspensio ' n , al punto de que sus bo ' lidos quedaran casi rozando el suelo . Cuando todo estaba listo respecto a la meca ' nica , y aerodina ' mica del auto , ya , se habi ' a llegado a feliz te ' rmino y no se requeri ' a nada más . A nadie le importaba el color , los sponsors , el cromado , nada de eso era relevante , por tal motivo los Rat Rods se vei ' a como corroi ' dos , sucios , estropeados , pero , todos
64 Revista Revoluciones sabi ' an que eran una gran ma ' quina , ahi ' aplicaba el dicho popular “ Lo que importa es lo que va por dentro ”. Teniendo listo lo de adentro , se iban a hacer gala de sus adquisiciones en carreras que no eran ilegales para el momento , se daban citas en lagos secos y algu ' n otro escenario que le brindara amplias superficies para correr a su antojo , y sacarle la ma ' xima potencia a sus consentidas máquinas . El piloto por su parte estaba expuesto a todo , pues los carros no teni ' an ningu ' n elemento de proteccio ' n que velara por la integridad fi ' sica de los corredores . Para 1939 se atraveso ' la segunda guerra mundial , los amantes de los autos decidieron que su pai ' s los necesitaba ma ' s de lo que ellos necesitaban los carros y se fueron a la guerra . A su regreso , aparte de arrastrar el lastre de secuelas que la guerra le deja a todos , tambie ' n trajeron consigo ' Historia de los Rat-Rods ' mucho conocimientos de meca ' nica que adquirieron en los talleres en los que trabajaban mientras guerreaban , asi ' la de ' cada de los 40 ’ s fue decisiva para la cultura del Kustom . Con todo el conocimiento adquirido , nacieron culturas de disen ~ o y arte para los automo ' viles , empezaron a aparecer los talleres en los que