Hoy día hay muchas historias de cómo surgieron los Muscle Cars . Esto se debe a las diferencias de opiniones , intereses económicos , gustos y otras . Una de las mayores faltas , es tratar de establecer una norma , regla o patrón sin haber conocido y vivido el terreno correspondiente . Ejemplo : ¿ Cómo vas a reconocer a un grano de maíz , si nunca lo has sembrado , cultivado , cosechado y comido ? Estás trabajando a ciegas . Empecemos pues , en la década de los cincuenta , había un patrón de ventas en el mundo automovilístico . Ganar en el fin de semana , compitiendo en NHRA y NASCAR a la misma vez y como consecuencia , vender más los lunes . Gracias a esta promoción conocida como : “ Win on Sunday ”, “ Sale on Monday ”, General Motors , Chrysler y Ford , multiplicaron sus ventas . Cada año , ( durante el cual una o dos veces , surgían nuevos modelos y motores ), aumentaba el auge de potencia cada vez más . Oldsmobile con sus motores doble carburación y ocho venturis ; Chrysler , Dodge , Desoto y Plymouth , con sus motores HEMI ; Chevrolet con su 283 fi , que produce 283 hp , siendo este el primer motor que llega a producir un caballo de fuerza por cada pulgada cúbica . Finalmente Ford , con sus motores a base de “ Superchargers ”, los cuales giraban a un máximo de 3.7 PSI a 2500RPM , en aquel tiempo . Así la competencia se mantuvo caliente por varios años . Pero llega la década de los sesenta y NASCAR junto a NHRA traen nuevas reglas y ponen un alto a las opciones de mitad de año . Primeramente : todo auto manufacturado después de junio 1ro de 1961 , tiene que salir terminado de fábrica y al alcance del público en general . Lo que quiere decir : Prohibida las instalaciones de opciones por los “ Dealers ”. Segundo : Ambas asociaciones optan por un máximo de 427 pulgadas cúbicas . Tercero : Para las categorías “ stock ”, el peso mínimo de un auto será de ocho libras por pulgada cúbica . Esto crea un problema e incógnita , ¿ cómo lograr ganar , si ahora no se puede instalar : motores más grandes , opciones sobre el contador , alivianar el auto con aluminio o fibra de cristal , etc .?, todo esto acostumbrado en los autos . En física , cada acción tiene una reacción , los hermanos Delorean , Buddy , Knudsen , McKellar , Zora Duntov , entre los grandes personajes de General Motors , desarrollan sus ideas y en el 1964 lo que se conceptúa como un " Muscle Car " es un auto no grande , ni pequeño , con un motor sumamente poderoso y que gracias a esta combinación , junto a su peso , puede correr más rápido y veloz que su compañero de marca ( de mayor peso y motor ). El más famoso y mejor ejemplo es : 1964 : Pontiac GTO , 389 x 348 hp , transmisión cuatro cambios , carburadores 3x2 , RAM Air , 3.91 posi . Este bólido derrotaba fácilmente a su pariente de marca , Grand Prix de 421 pulgadas cúbicas de igual manera sucedía con los Chevelle 396x375 vs Chevy 409 & 427 . Fairlane vs Ford , Olds 442 , Buick GS 400 y varios más , logrando así su cometido . Este patrón continúa , pero las mutaciones empiezan para finales de 1966 , los corredores empiezan a instalar motores de los autos pesados en los medianos . ( Este patrón fue utilizado por Mickey Thompson en 1962 , en su Pontiac Tempest 421 y por Bob Tasca en 1963 , en su Fairlane 427 , ambos en categoría AFX .) Luego Bob Tasca , instala un motor 428 de un T Bird , en un Mustang . Las pruebas son un éxito , esto lleva a Ford a la construcción de su GTA 390 .