GIRO CHEVROLET ]
resulta em expressivas melhorias na condução do Onix e do Prisma 2014. Os números comprovam: o sistema é 0,5s mais rápido nas trocas de marchas à frente e 0,7s nas reduções. Ou seja, oferece um desempenho até 50% mais rápido que a geração anterior. Novos componentes internos da transmissão possibilitam maior eficiência hidráulica e permitem uma calibração que privilegia melhor consumo de combustível sem prejudicar o conforto. Para aliar desempenho e segurança nas ultrapassagens à economia de combustível, a sexta marcha é fundamental. “Em termos de desempenho, o SPE/4 1.4, um motor inteligente e com elevada tecnologia embarcada, dispõe ainda de muita força, o que é um item determinante na performance desses modelos”, afirma o diretor de Engenharia de Powertrain da GM América do Sul, Paulo Riedel. O executivo aponta o coeficiente de torque – que calcula a relação entre força e cilindrada – como fator de destaque no projeto. “Este é o ponto crucial. Esta motorização de 1,4 litro disponibiliza 90% do torque máximo a partir de 2.300 rpm. Este índice é extremamente próximo ou mesmo idêntico ao de veículos com motores 1.6 ou até superiores. Por isso, as versões automáticas de Onix e Prisma conseguem oferecer o conforto, a comodidade e o desempenho antes só encontrados em veículos de nichos mais avançados”, explica Riedel. O motor SPE/4 1.4 que equipa Onix e Prisma 2014 apresenta ótimos números: entrega 106 cavalos quando abastecidos com etanol e 98 cavalos com uso de gasoli-
na, sempre a 6.000 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 13,9 kgfm a partir de 4800 rpm e de 13,0 kgfm com gasolina, na mesma rotação. O Onix 2014 com transmissão automática movido a etanol acelera de 0 a 100 km/h em 12s; quando movido a gasolina, em 12s7. A velocidade máxima, com os dois combustíveis, é de 171 km/h. Abastecido com etanol, o Chevrolet Prisma 2014 automático acelera de 0 a 100km/h em 11,9s; utilizando gasolina, o modelo responde à mesma demanda em 12,6s. A velocidade máxima é igual à do Onix. UM NOVO PATAMAR São muitas as características compartilhadas pelos Chevrolet Onix e Prisma e que os tornam produtos únicos em seus segmentos. Resultantes de um investimento de R$ 2 bilhões, os veículos foram criados a partir da mesma arquitetura global de modelos como Spin, Cobalt e Sonic. Com a identidade característica da Chevrolet, mas dotados de personalidade própria, Onix e Prisma tornaram-se referências para carros compactos de desempenho, tecnologia e conforto acima da média e segmentos superiores. E isso tudo é resultado de um trabalho 100% desenvolvido pela GM do Brasil, um dos cinco centros globais da GM para o desenvolvimento de novos produtos, incluindo a criação, o desenvolvimento propriamente dito e a sua produção. Quanto ao design, as linhas
Fotos Fabio Gonzalez/Trust
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