CHEVROLET SPIN ]
Alberto Murayama/ABC Imagem
Time de
Powertrain da
GMB: o motor do
Spin foi concebido
para caber no
bolso do
brasileiro, mas
com alto valor
agregado
EFICIÊNCIA QUE
CABE NO BOLSO
CHEVROLET SPIN É
LANÇADO COM MOTOR 1.8
ECONO.FLEX, QUE ALIA
SIMPLICIDADE E EFICIÊNCIA
COM ÓTIMA RELAÇÃO
CUSTO-BENEFÍCIO
FLORA SERRA
odo consumidor que se preza procura produtos que, acima de tudo,
tenham qualidade e caibam no seu
bolso. Mas não é sempre que esse
comprador cuidadoso sai da loja
totalmente satisfeito com sua aquisição. E, para a General Motors do
Brasil, se a satisfação não é plena, ela
não vale a pena.
Foi pensando nisso que a empresa desenvolveu o Chevrolet Spin, o
mais novo veículo multiuso do mercado nacional, que tem sob seu capô
o motor 1.8 Econo.Flex. “Podemos
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JULHO D E 2 0 1 2
dizer que esse é um propulsor honesto, pois foi concebido para caber no
bolso do brasileiro, apesar de ter um
alto valor agregado”, afirma Roberto
Yano, líder de Motores da GM
América do Sul.
E ele tem razão, pois, quando
abastecido com gasolina, o motor
desenvolve 106 cavalos de potência
e quase 16 kgfm de torque; com etanol, chega a 108 cavalos e cerca de
17 kgfm. Toda essa disposição é
alcançada já em baixas rotações. “O
condutor não precisa afundar o pé no
acelerador para que o Spin mostre
toda sua força; basta um leve toque
para ele aumentar rapidamente a
velocidade”, explica Yano.
Uma das tecnologias que permitem tal façanha é chamada de
“System Zero”, um sistema de gerenciamento exclusivo da GM. Além
deste, outros dispositivos presentes
na transmissão automática do novo
modelo foram criados pela empresa.
É o caso do
“Clutch-toClutch”,
que
suaviza e agiliza
as trocas de
marchas, e o
“EC3”, que comanda o conversor de torque, tornando-o mais eficiente.
“Essa transmissão automática de
seis velocidades que está disponível
para o Spin representa uma excelente vantagem competitiva para a GM,
pois, além de deter a tecnologia para
fabricá-la, a companhia a produz em
grande volume, fazendo com que o
conjunto fique mais acessível ao consumidor”, opina Roberto Camargo,
líder do setor de Transmissão da
Powertrain da GM América do Sul.
O cliente da Chevrolet ainda tem
a opção de adquirir seu Spin com o
câmbio manual de cinco velocidades,
com sincronização tri-cone na primeira e na segunda marchas, o que
reduz o esforço para engates e, conseqüentemente, aumenta o conforto
ao dirigir.
É por essas e outras tecnologias
encontradas nos produtos da marca
a um preço acessível que o consumidor pode se sentir privilegiado.
“O grande desafio que a empresa
propôs foi tirar eficiência da simplicidade”, reforça Paulo Riedel, diretor da Engenharia de Powertrain da
GM América do Sul, que conclui: “E
isso, em resumo, é o motor 1.8
Econo.Flex do Spin”.