las forjadas, ao invés de fundidas,
que garantem menor peso e muita
durabilidade. Este mesmo processo
de fabricação é utilizado em bielas
de motores de carros de corrida e de
alto desempenho. O cabeçote (feito
de alumínio, assim como o cárter) e
o bloco contam com galerias internas para refrigeração especialmente
desenhadas, de modo que a temperatura no cabeçote seja menor, permitindo maior avanço da ignição, o
que resulta em menor consumo de
combustível e maior desempenho. O
bloco oco “hollow block”, de ferro
fundido, utiliza finas paredes, o que
confere muita rigidez e massa re-
duzida, menor do que muitos blocos feito em alumínio.
Com toda essa tecnologia, o Ecotec 1.8 do Tracker
rende 144 cv quando abastecido com etanol e 140 cv
com gasolina. O torque máximo, com etanol, é de 18,9
kgfm a 3.800 rpm; com gasolina, é de 17,8 kgfm, na
mesma rotação.
A transmissão automática de seis velocidades tem a
opção de mudanças no modo manual seqüencial oferecendo uma opção de esportividade. A transmissão se
adapta ao estilo de condução do motorista e, comparando a velocidade da roda à do eixo de entrada da transmissão, ela identifica quando o veículo está em subida
mantendo uma marcha mais reduzida e com maior oferta de torque, o que resulta em mais força para ultrapassagens e maior controle do veículo. O mesmo ocorre em
uma descida, situação em que a transmissão reduz as
marchas de forma a aumentar o controle do veículo,
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