elementos y el principal es el
motor. Cambiaron a un turbo
más grande, el ERS está muy
mejorado, hay un ingeniero
procedente de Mercedes experto en combustión, Allison
ha cambiado la geometría delantera y el coche se ha hecho
más fácil de conducir y más
amigable para con sus gomas,
especialmente con las blandas…
son muchos elementos, más los que
desconocemos que seguramente
serán más. Añade la llegada de más de
cincuenta técnicos nuevos, inyección
multimillonaria —se habla de 100 millones de euros—. Eso tiene que salir por
alguna parte, y sobre todo un tema
aparentemente poco visible pero de facto el catalizador de todo: adiós Montezemolo, adiós Marmorini, adiós Tombazis, adiós Pat Fry, adiós Domenicalli… se
han cargado a todos los jefes. Sin
aquellos jefes todo funciona, ergo no
fallaban los indios, sino los capos.
Gran, enorme trabajo de derribo por
parte de Marco Mattiaci. Simpático no
era, pero desde luego sabía que teclas
tocar a tenor de los resultados.
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Eric Boullier, recientemente ha
dicho que McLaren estará en disposición de ser “regularmente competitivos” a finales de 2016, y que 2017 de-
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