que es todo normal. La Formula
1 no nació para ser justa al
tiempo que es una disciplina elitista, pero no olvidemos que la
Formula 1 ya ha tenido problemas de suministradores de motores en el pasado y que de momento solo Ferrari y Mercedes
parecen confiados en continuar, lo cual es una posición de
riesgo a la hora de negociar, obviando el tema de que ambos
sean sean proveedores y equipos
al mismo tiempo. ¿Quién lleva la
batuta a la hora de renegociar un
contrato, la FOM o el responsable de suministrar motores a
media parrilla?
3-GASTOS DESPROPORCIONADOS
Y siempre quedará el cuestionarse si todos los sobrecostes
de la Formula 1 se justifican. En
el pasado Gran Premio de Bahréin, un piloto belga llamado
Stoffel Vandoorne consiguió la
pole position en GP2 al conseguir un tiempo de 1’39’’237, un
tiempo que no pudo ser superado por el Manor F1 de Roberto
Merhi, todo eso en un circuito de
distancia considerable y con un
buen número de rectas.
¿Por qué destaco este dato? Por-
que poner en marcha un equipo
de GP2 cuesta en torno a los 3
Millones de euros, que choca de
frente con los 300 millones que
se dice que tienen de presupuesto los grandes equipos, aunque en época de bonanza se
llegó a hablar de 500 millones,
e incluso choca con el proyecto
fallido de equipos por 30 millones de euros que intentó la F1
otorgando cuatro nuevas plazas
de las que apenas subsiste el
equipo Manor.
De siempre se ha sostenido que
la Formula 1 es mucho más que
una carrera de coches. La visibilidad que se tiene entrando a
formar parte del gran circo no se
obtiene en ninguna otra disciplina, aunque el equipo Manor
pueda no estar muy conforme
con la cuota de pantalla que le
toca durante una carrera. Pero
persisto en mi pregunta; ¿Se justifica este sobrecoste?
4-BALANCE OF PERFORMANCE
En ciertos campeonatos, para
evitar tanto el dominio como el
sobrecoste se acude a la llamada Balance of Performance. Es
decir, en igualar artificialmente
el rendimiento de los vehículos.