Revista Gremial del SAONSINRA (2017) Soporte digital de la Revista del SAONSINRA | Page 13

l Argentina
EL TRABAJADOR NAVAL
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del “Punta Pardelas”
Acompañando este hecho tan importante del sector, el
SAONSINRA hizo presencia a través de varios de los miem-
bros de la Comisión Directiva Nacional, encabezados por
Nuestro Secretario General Juan Speroni. Nuestra presen-
cia, en un día tan especial, se sumó a la del Ministro de
Agroindustria, Leonardo Sarquis, autoridades de la Subse-
cretaría de Pesca y representantes del Consejo Federal Pes-
quero, Concejales marplatenses, Presidente del Consorcio
Portuario, miembros de la Cámara de la Industria Naval de
Mar del Plata, la Federación de la Industria Naval Argentina
-FINA- y representantes del Ministerio de Producción de la
Nación.
En representación de la FINA, Enrique Godoy, aprovechó
la oportunidad para pedir la sanción de la Ley de Marina
Mercante e Industria Naval que se debate en el Congreso;
y la recuperación de la Hipoteca Naval como instrumentos
de financiación y estímulo. Sus palabras estuvieron en con-
cordancia con lo que nuestro Sindicato viene reclamando
y por lo cual trabaja infatigablemente desde el 2012. Com-
promiso y propósito renovado por Juan Speroni desde que
ejerce su actual cargo de Secretario General.
Por su parte, Domingo Contessi expresó en su discurso
“Quiero hablarles de nuevos proyectos, de nuevas inversio-
nes y anunciar la creación de más puestos de trabajo”. An-
ticipó, así mismo, las construcciones de un fresquero doble
cubierta de 28 metros de eslora que ha contratado la firma
De Angelis y Logghe SA, y de un tangonero congelador de
40 metros para Pesquera Veraz. “Nos referimos a un buque
de un tamaño que desde comienzos de la década del 90 no
se construye en la Argentina y que tendrá características
que lo colocarán a la vanguardia de la flota nacional”. Su-
brayó el directivo, quien agradeció a las autoridades de
Pesca y miembros del CFP por haber aceptado los planteos
formulados.
“Es muy bueno cuando del diálogo surgen soluciones.
Nuestro desafío futuro es que éstas soluciones puntuales
se conviertan en normativas generales que le faciliten al
armador la decisión de renovar su barco en la Argentina,
sin que se sienta castigado por ello, sino por el contrario
alentado y ayudado. Porque si pretendemos tan sólo man-
tener la actual edad promedio de la flota, deberían estar
trabajando todos los astilleros argentinos al ciento por
ciento de su capacidad instalada”, expuso Contessi.
Las nuevas construcciones obligaron al Astillero a incor-
Botadura busque pesquero “Punta Pardelas”
porar más personal y a iniciar el proceso de renovación del
parque de maquinarias. El empresario reveló que le habían
presentado una iniciativa privada al Consorcio Portuario
para ampliar las instalaciones. “Algo que no sucedía hace
más de 20 años”, afirmó Contessi.
Un gran llamado de atención para todos los actores del
sector es otro párrafo expuesto por Domingo Contessi
desde el palco, especialmente si se tiene en cuenta de que
se trata de la botadura de un barco no solicitado por pe-
dido y que concluirá remplazando a otra nave construida
en el mismo astillero 52 años atrás: “Mucho se habla de la
llegada de capitales e inversiones foráneas, pero a nosotros
nos gusta mostrar las inversiones que somos capaces de
hacer los propios argentinos, con nuestro propio trabajo”.
Las palabras de Domingo Contessi nos llevan, ineludible-
mente, a los planteos en los que insiste nuestra Organiza-
ción Gremial, la necesidad de políticas activas por parte del
Estado, de leyes claras e incentivadoras, de financiamiento
y facilidades para el sector. Tenemos una flota pesquera
que promedia los 30 años de antigüedad, lindando lo ob-
soleto, sin el correcto mantenimiento, sin las regulaciones
adecuadas para su control. Carecemos de facilidades para
la construcción de nuevas unidades aun con la capacidad
real en recursos de infraestructura, técnicos y humanos
para lograrlo. Desperdiciamos posibilidades concretas de
crecimiento, progreso y trabajo que transferimos a países
extranjeros. Nuestra causa no es un delirio trasnochado,
nuestra causa es la vital importancia social y económica de
la renovación de la flota pesquera, generando con ella ri-
queza y trabajo digno. Nuestra causa es que cada 12 de
septiembre podamos festejar el crecimiento y desarrollo
de la Industria Naval Argentina con trabajo decente y sa-
larios dignos. 