ESPECIAL: ALMACENES
del centro de Lima al irse hacia el sur de Lima, principalmente por tiempos de distribución y mano de obra.
“ Al alejarse del centro, las industrias tienen problemas para contar con mano de obra calificada. Es por ello que varias empresas que tienen que distribuir con mucha frecuencia, prefieren pagar más por un almacén en el eje Argentina o Nicolás Ayllón a irse a Lurín. Puede que el precio de la tierra sea más atractivo en Lurín, o mucho más en Chilca, pero no compensa al incremento en los costos de distribución », dice.
Para George Limache alejarse del Callao no es una buena medida para quienes reciben mercancía del puerto del Callao.
« No tiene mucho sentido que uno reciba una mercancía del puerto del Callao, lo almacene en Lurín, y tenga que regresar al centro para distribuirla. La frecuencia en la que uno puede distribuir se reduce, además de subir los costos por los mayores desplazamientos. Es ineficiente », indica.
Por el contrario, sostiene que para la industria manufacturera usualmente le es indiferente alejarse del puerto, si es que su relación con el puerto no se da con mucha frecuencia.
« Las manufactureras pueden estar alejadas del centro de la ciudad, siempre y cuando sea fácil la accesibilidad a las áreas donde se ubiquen, para no tener problemas de mano de obra », comenta.
Por otro lado, en el caso de Huachipa, aunque también es un importante punto industrial en crecimiento, para Francis Delacroix, gerente de operaciones de Aldea Logística Global, no ofrece tantas ventajas como el sur de Lima y por el contrario presenta dificultades similares al Callao en aspectos de tiempo.
« Las vías de acceso en esos lugares son muy complicadas. Se genera mucho tráfico por esas zonas del centro de Lima, de Huachipa, las vías de acceso no son tan amplias. Acá, donde estamos( Villa el Salvador), tienes carretera », dice.
La disponibilidad de grandes áreas de terreno al sur de Lima y los atractivos precios de terreno, sumados a estos últimos factores, convierte a este punto de Lima en un imán creciente tanto para los centros logísticos como para industria.
La inseguridad y el tráfico
Para Francis Delacroix un factor importante es el tráfico y la seguridad. « Meterse al Callao es atravesar toda la ciudad de Lima; luego el costo del metro cuadrado en el Callao vale muchísimo, las vías de acceso son un obstáculo y hay falta de seguridad », dice.
Lévano sostiene que otro aspecto importante que lleva a la industria y a los locales de almacenaje( condominios logísticos entre ellos) a dirigirse a otros puntos que no sean el Callao es por la inseguridad social tanto para la mercadería como para los trabajadores.
« Los transportistas, los almacenes y sus trabajadores son constantemente asaltados en el Callao », dice.
Por otro lado, Limache recuerda que hay en cartera varios proyectos para desarrollar nuevos condominios logísticos; al respecto, advierte que se debe proceder con mesura al ingresarlos como nueva oferta del mercado, pues podría ocasionarse una sobreoferta.
« No sería saludable que varios proyectos se desarrollen en masa. Se debería construir lo necesario », opina.
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