ESPECIAL : ALMACENES
del centro de Lima al irse hacia el sur de Lima , principalmente por tiempos de distribución y mano de obra .
“ Al alejarse del centro , las industrias tienen problemas para contar con mano de obra calificada . Es por ello que varias empresas que tienen que distribuir con mucha frecuencia , prefieren pagar más por un almacén en el eje Argentina o Nicolás Ayllón a irse a Lurín . Puede que el precio de la tierra sea más atractivo en Lurín , o mucho más en Chilca , pero no compensa al incremento en los costos de distribución », dice .
Para George Limache alejarse del Callao no es una buena medida para quienes reciben mercancía del puerto del Callao .
« No tiene mucho sentido que uno reciba una mercancía del puerto del Callao , lo almacene en Lurín , y tenga que regresar al centro para distribuirla . La frecuencia en la que uno puede distribuir se reduce , además de subir los costos por los mayores desplazamientos . Es ineficiente », indica .
Por el contrario , sostiene que para la industria manufacturera usualmente le es indiferente alejarse del puerto , si es que su relación con el puerto no se da con mucha frecuencia .
« Las manufactureras pueden estar alejadas del centro de la ciudad , siempre y cuando sea fácil la accesibilidad a las áreas donde se ubiquen , para no tener problemas de mano de obra », comenta .
Por otro lado , en el caso de Huachipa , aunque también es un importante punto industrial en crecimiento , para Francis Delacroix , gerente de operaciones de Aldea Logística Global , no ofrece tantas ventajas como el sur de Lima y por el contrario presenta dificultades similares al Callao en aspectos de tiempo .
« Las vías de acceso en esos lugares son muy complicadas . Se genera mucho tráfico por esas zonas del centro de Lima , de Huachipa , las vías de acceso no son tan amplias . Acá , donde estamos ( Villa el Salvador ), tienes carretera », dice .
La disponibilidad de grandes áreas de terreno al sur de Lima y los atractivos precios de terreno , sumados a estos últimos factores , convierte a este punto de Lima en un imán creciente tanto para los centros logísticos como para industria .
La inseguridad y el tráfico
Para Francis Delacroix un factor importante es el tráfico y la seguridad . « Meterse al Callao es atravesar toda la ciudad de Lima ; luego el costo del metro cuadrado en el Callao vale muchísimo , las vías de acceso son un obstáculo y hay falta de seguridad », dice .
Lévano sostiene que otro aspecto importante que lleva a la industria y a los locales de almacenaje ( condominios logísticos entre ellos ) a dirigirse a otros puntos que no sean el Callao es por la inseguridad social tanto para la mercadería como para los trabajadores .
« Los transportistas , los almacenes y sus trabajadores son constantemente asaltados en el Callao », dice .
Por otro lado , Limache recuerda que hay en cartera varios proyectos para desarrollar nuevos condominios logísticos ; al respecto , advierte que se debe proceder con mesura al ingresarlos como nueva oferta del mercado , pues podría ocasionarse una sobreoferta .
« No sería saludable que varios proyectos se desarrollen en masa . Se debería construir lo necesario », opina .
54 GESTIONLOGISTICA . PE