Revista Car Audio Audioonline Septiembre 2016 | Page 38

Google reconoce que es complicado llegar al
punto de sofisticación con que los usamos los
humanos: “De un toque rápido a un lenguaje propio en cada ciudad. Es difícil descifrar
cada código, pero sí queremos que nuestros
vehículos sean educados, respetuosos y que
solo usen el claxon cuando sea necesario por
motivos de seguridad”.

Google ha estado haciendo pruebas con 24
Lexus híbridos y 34 de fabricación propia, los
Koala. Lo primero que han tenido que aprender el vehículo es a discernir. “Durante las
pruebas intentamos que sepan distinguir entre situaciones de riesgo y falsos positivos, a
entender la diferencia entre un coche que viene en sentido contrario y el que está haciendo
un cambio de dirección”, apuntan.

Ser silencioso tiene un inesperado efecto
Los ingenieros han creado varios tipos de toen la seguridad

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ques. Desde dos sonidos cortos y seguidos,
a modo de aviso amistoso, a uno largo para
algo que urja. Durante las pruebas los ingenieros dentro del coche fueron tomando nota

para ver la cantidad de aciertos según la situación. Incluso han pensado qué personalidad quieren que proyecte el conductor inexistente a través de su estilo al, por otro lado
también inexistente en algunos casos, volante: “Queremos que usen el claxon como si de
un conductor paciente y tranquilo se tratase.
A medida que mejoremos, con más experiencia, podrán predecir cómo se van a comportar los otros carros y saber en qué momento
deben sonar o no”, detallan.
No se indica cómo fue el comportamiento de
los otros carros, tampoco qué pasó si se encontraron con un motociclista.

Otra novedad es que, por primera vez, se han
alejado de su sede. Hasta ahora dominaban el
tramo que va de San Francisco al Googleplex,
como se llama su complejo de edificios, así
como Mountain View, la localidad donde está
el cuartel general. Los coches de Google han
transitado Kirkland, en el estado de Washington, Fénix, en Arizona, y Austin, en Texas.

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