Mundo yamaha
Notas
Yamaha no ciclo
da eletricidade
O Xmax 250
está chegando
Se você está esperando o inova-
dor scooter Yamaha XMax 250
ABS chegar, uma boa notícia: ele
já pode ser reservado nas conces-
sionárias da marca. Com preço
sugerido de R$ 21.990, o XMax
250 chegará às lojas em abril.
Design e inovação são seus pon-
tos fortes. O seu visual tem um
estilo agressivo, avantajado, com
um escudo frontal, rodas de liga
leve (aro 15” na dianteira e 14” na
traseira) e ABS. O modelo sport
premium da Yamaha impressiona
pela riqueza de detalhes. O scoo-
ter da Yamaha é extremamente
ágil, oferecendo ao piloto muita
mobilidade e incrível estabilida-
de. Seu motor é monocilíndrico
de 250 cc, com comando único,
refrigeração líquida e injeção
eletrônica de gasolina, que pro-
duz 22,8 cv e 2,5 kgfm de tor-
que. Para ampliar ainda mais o
conforto e a segurança, ele tem
câmbio automático CVT.
Valentino Rossi
fica só este ano?
A notícia divulgada pela equipe
oficial da Yamaha, Monster Energy
MotoGP, de que sua dupla de pilo-
tos para 2021 e 2022 – o espanhol
Maverick Viñales e o francês Fábio
Quartararo – já estava contratada,
acelerou o mundo da velocidade.
A principal razão é que ficou claro
que Valentino Rossi, nove vezes
campeão mundial, disputará em
2020 a sua última temporada como
piloto oficial de fábrica. Foi reve-
lado, ainda, que Yamaha e Rossi
concordaram mutuamente que a
decisão pessoal de o italiano per-
manecer como piloto do Mundial
de MotoGP será decidida até o
meio da temporada deste ano. “Se
Valentino Rossi se sentir confiante
e continuar correndo, fornecere-
mos uma YZR-M1 com especifica-
ções de fábrica e suporte completo
de engenharia”, garantiu Lin Jarvis,
diretor da Yamaha Motor Racing.
A Yamaha decidiu investir na
fabricação de motos elétricas.
Durante o Salão Internacional
de Tóquio, no final do ano pas-
sado, a montadora distribuiu
um comunicado garantindo o
lançamento de sua primeira li-
nha de produtos totalmente elé-
tricos. A primeira delas, a “E01”
(foto), será apresentada em
breve pela empresa. Logo em
seguida, começará a ser pro-
duzido o modelo “E02”, dando início ao novo ciclo de produtos
elétricos no mercado. A grande
diferença entre esses dois mo-
delos é que a E01, possui capa-
cidade semelhante a uma 125
cc com motor a combustão, en-
quanto a E02 terá a capacidade
próxima a de uma 50 cc. Tanto
um quanto outro terão design
de uma scooter. Ambas serão
parecidas, mudando apenas a
capacidade de abastecimento
das baterias. Ainda não foram liberadas in-
formações técnicas. A Yamaha
confirmou apenas que elas terão
“uma grande autonomia” e siste-
ma de recarga rápida. O lança-
mento não tem data marcada.
Em meados de 2019, a fabrican-
te japonesa já havia anunciado
uma iniciativa elétrica na Tailân-
dia. Em parceria com a empresa
local Gogoro, a Yamaha lançou
o EC-05, um scooter elétrico que
troca de baterias em estações.
Niken GT, uma
moto apaixonante 847 cc, a Niken GT possui 115
cv de potência. Esse avançado
propulsor utiliza a gama com-
pleta de tecnologias de desem-
penho da Yamaha, para produzir
torque excepcional (8,9 kgfm)
com fornecimento de energia
linear. A Niken GT oferece tam-
bém muita segurança e confor-
to ao piloto, além de ótima tecnologia. Com dois pneus dian-
teiros inclinados em uníssono, a
Niken dobra a aderência disponí-
vel e tem um poder de parada ex-
cepcional, confiança nas curvas e
conforto impecável nas estradas.
A Niken GT, que os brasileiros
conheceram no último Salão
Duas Rodas e que já está sendo
vendida na Europa, é uma das
motos mais inovadoras da Ya-
maha. Ela tem três rodas – mas
não é considerada um triciclo
porque as duas rodas da frente
estão muito próximas e elas se
inclinam nas curvas, como uma
moto de apenas 2 rodas.
Utilizando como base o motor
de 3 cilindros da MT-09, com
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