AUTOCONCEPTO
La autonomía del Audi R8 e-tron superaba los 215 kilómetros , que para la época y siendo un deportivo nos pareció más que respetable , y aquí viene lo bueno : podía recuperar energía en frenada hasta 0.45g . Traducido al español , recuperaba más energía frenando que la mayoría de eléctricos que probamos hoy en día .
R8E-TRON
Un adelantado a su tiempo El Audi R8 e-tron nos recordó a esas películas de ciencia ficción que acaban prediciendo el futuro . Su sistema de gestión térmica con bomba de calor
�������������������������������������� multifuente es algo que ahora vemos en casi todos los eléctricos “ premium ”. Y
����������������� cuando hablamos de su gestión de la aerodinámica y el peso , nos encontramos ante soluciones que hoy son habituales , pero que en 2015 parecían sacadas de la NASA .
Si hay algo que caracteriza al Grupo Volkswagen es su afición por los experimentos tecnológicos , y en 2015 nos sorprendieron con un ejercicio de ingeniería que hoy cobra más sentido que nunca : el Audi R8 e-tron . Un coche que , como veremos , fue víctima de haber nacido antes de tiempo .
Más que un Audi R8 enchufado Cuando Audi nos presentó el Audi R8 e-tron , muchos pensamos que era simplemente un Audi R8 al que le habían quitado el V10 para meter unas baterías . Pero nada más lejos de la realidad . Los de Ingolstadt
desarrollaron el Audi R8 e-tron a la vez que el R8 convencional y el R8 LMS de competición . Vamos , que nació siendo un auto eléctrico de verdad .
Unos números electrizantes Vayamos a lo que nos gusta : las cifras . El Audi R8 e-tron montaba dos motores eléctricos que desarrollaban 280 kW ( unos 380 CV ) y un par brutal de 820 Nm . ¿ El resultado ? Se iba de 0 a 100 en 4.2 segundos . No estamos hablando de cifras actuales , recordemos que esto era en 2015 , cuando la mayoría de los eléctricos aún andaban en pañales .
El precio de ser un pionero Como todo pionero , el Audi R8 e-tron pagó el precio de abrir camino . Su precio de más de 1 millón de dólares y el momento del mercado que salía de una crisis profunda , hicieron que sólo se vendieran unas pocas unidades . Pero atención : no lo consideramos un fracaso , sino una inversión en conocimiento que hoy vemos reflejada en coches como el Audi e-tron GT .
El legado del Audi R8 e-tron Si tuviéramos que comparar el Audi R8 e-tron con algo , sería con ese alumno brillante que nadie entendía en su momento . Sus soluciones técnicas han acabado siendo el ABC de los deportivos eléctricos actuales . La gestión térmica , el uso de materiales ligeros , la recuperación de energía … todo eso que ahora nos parece normal , el Audi R8 e-tron lo hacía ya cuando parecía ciencia ficción .
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