Pédagogie Urbaine dans les lieux communs MES ENSAB 2018 | Page 81

l’usager peut observer en passant : il s’agit
notamment des tunnels d’égouts que l’on
peut apercevoir sous le quai de Richemont.
Même si les longueurs des quais sont
quasiment égales, le chemin passé sur les
quais Émile Zola et Châteaubriand semble
plus court que sur les quais se trouvant
plus à Est dans la mesure où des façades
vitrées animent le trajet en créant un rythme
dont l’usager manque sur le quai Dujardin.
Ce rythme semble encore plus accentué
par la présence de la place Saint Germain,
dont un des accès se fait par le quai
Chateaubriand. Le quai est relativement
mois actif que la place Saint Germain où
la concentration de commerces et de petits
restaurants attirent les passants durant
toute la journée (en créant un commun
d’interaction active) alors que tout au long
des quais nous observons des espaces de
circulation où le contact social reste passif
et où les commerces existants proposent
une interaction majoritairement passive.
Avec la future mise en route de la station
de métro sur la place Saint Germain,
nous pouvons imaginer que l’usage de
l’espace augmentera considérablement.
Néanmoins,
si
l’aménagement
ne
correspond pas aux besoins des usagers,
ce commun risque devenir un endroit très
fréquenté mais qui n’aura pas une qualité
d’animation dont nous envisageons le
potentiel aujourd’hui.
Figure 47. Rennes -Quai Emile Zola, Vue vers le
chantier de métro. Image: Ghazaryan Mhere
Figure 48. Rennes - La passerelle Odorico. Image:
Ghazaryan Mhere
Figure 49. Rennes - Quai Châteaubriands.
Image: Ghazaryan Mhere
Figure 50. Rennes - Quai Châteaubriands.
Image: Ghazaryan Mhere