Protección Ambiental y Recursos Naturales Edición 2020 | Page 55

en la vía que se tiene desde el siglo pasado”, ase-
guró el presidente Andrés Manuel López Obrador.
Además, se realizarán programas que permitan
recuperar aquellos recursos que se vean afecta-
dos y se generarán nuevas dinámicas sociales
en pro del reordenamiento de los asentamientos
colindantes originados por las condiciones de
pobreza, con el fin de evitar la depredación am-
biental teniendo en cuenta que su ruta involucra
ocho Áreas Naturales Protegidas:
• Parque Nacional Palenque, Chiapas
• Área de Protección Cañón del Usumacinta,
Tabasco
• Reserva de la Biosfera de Calakmul,
Campeche
• Área de Protección Yum Balam, Quintana Roo
• Área de Protección de Manglares de Nichupté,
Quintana Roo
• Reserva de la Biosfera Sian Ka’an, Quintana
Roo
• Área de Protección Uaymil, Quintana Roo
proporciones magnas: el Tren Maya, un nuevo servicio
de transporte férreo que interconectará las princi-
pales ciudades y zonas turísticas de la península de
Yucatán, evitando así la concentración de visitantes
en un solo punto y distribuyendo estratégicamente la
derrama económica que estos registran.
Para unir a las principales ciudades de la Zona Maya
en los cinco estados del sureste mexicano (Yucatán,
Quintana Roo, Campeche, Chiapas y Tabasco), se
crearán mil 460 kilómetros de vía férrea a lo largo de
15 estaciones, en un periodo de cuatro años.
El 95 % del trazo del tren pasará por derechos de
día existentes, para minimizar el impacto ambien-
tal y social. El recorrido total será dividido en tres
tramos: Selva, Caribe y Golfo, cuya construcción
tendrá lugar en el trascurso de 2020, al igual que
la rehabilitación de las vías obsoletas que van de
Palenque a Valladolid.
“Es una obra aceptada por la mayoría de los esta-
dos de la región. No habrán afectaciones, porque la
mayor parte de la construcción se va a llevar a cabo
Entre tanto, la locomotora, cuya velocidad máxi-
ma será de 160 km/h, será de biodiesel, hibrida
y acorde a la norma ambiental de California. De
hecho, según dio a conocer el director del Fonatur,
Rogelio Jiménez Pons, ya se tiene considerado
el cambio tecnológico de los trenes, para que en
15 años estos sean impulsados por hidrógeno.
Se prevé que el tren que entrará a la Reserva de la
Biósfera de Calakmul sea el primero en contar con
celdas que convierten al hidrógeno y al oxígeno en
energía eléctrica, emitiendo agua y vapor en vez
de humo. La empresa francesa Alstom, encargada
de su creación, se especializa en la fabricación de
trenes y barcos, siendo reconocida mundialmente
por su innovación. Este modelo de cero emisiones,
conocido como Coradia iLint, surgió del convenio
establecido entre la firma gala y las autoridades
alemanas con la finalidad de crear un sistema de
transporte sustentable.
En el marco del Undécimo Foro de Liderazgo en
Infraestructura, aspectos como estos hicieron
merecedor al Tren Maya de ser reconocido como
el mejor proyecto de América del Norte, entre 50
participantes, en la categoría de ‘Creación de valor
y beneficios’, dado su impacto en las comunidades
y en la economía regional.
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