PRAXIS
REPARATUR EINER ORCHIDEE
Condor
Der stolze Besitzer
mit mir und dem
neu aufgebauten
Condor, kurz vor
dem Erstflug.
Reparatur einer Orchidee
in zwei Akten
2012 sprach mich mein Clubkollege Max an, ob ich nicht
Lust hätte, seinen alten Condor zu überholen. Der Rumpf sei
etwas lädiert, und einzelne Teile wie Seitenruder und Tragflächenohren gehören neu gebügelt. Er hat schon einiges mitgemacht, und benötigt eine Generalüberholung, weil er für den
Flugeinsatz nicht mehr schön genug aussieht. Aufgrund der
hervorragenden Flugleistungen, trotz hohem Abfluggewicht
von über 6 kg, hat er den Weg zum Müllraum nicht antreten
müssen und stattdessen ein paar Jahre im Regal verbracht.
N
achdem diese kleine Restauration erledigt war, wurden
mit dem Condor ca. 10 Flüge absolviert. Leider geriet er dann
wegen schlechter Sicht in einen
ungewollten Sturzflug und das Pendelleitwerk fing zu flattern an. Der
Rumpf zerbrach noch in der Luft
und die Einzelteile fielen unAutor
kontrolliert zu
Harald Schüssler
Boden. Wenn
more than scale composite man das hört,
denkt man nur
noch an einen
großen Mistsack. Zum Glück wurde, bis auf den kaputten Rumpf,
nur eine Flächenspitze lädiert, und
das Flächenmittelstück hat ein paar
90 prop 3/2013
Schrammen abbekommen und gehört neu gebügelt. Sonst gibt es,
aufgrund der massiven Bauweise,
auf den ersten Blick keine Schäden,
was die Entscheidung, das Mo