TEST
ARCUS E 2.2 VON ROBBE
Das Bild zeigt
das Innenleben des
Modells.
Montage
Das Ruderhorn des Höhenleitwerks wird in der Ansteuerung
eingehängt. Mittels der kleinen
Schraube wird es dann fixiert. Zwei
Kunststoffzäpfchen, die vorgegeben sind, richten das Höhenleitwerk aus. Dann wird an einer Fläche das stabile Verbindungshorn
eingesteckt. An einer markierten
Stelle muss lediglich mit einem
Schraubenzieher die markierte Stelle für die Flächenfixierung
durchgestoßen werden, um an die
Fixierungsschraube zu kommen.
Mittels einer Schraube pro Seite
wird das Verbindungshorn an einer
Passung der Fläche fixiert. Wenn
dann beide Flächen verbunden
werden (Passgenauigkeit optimal)
und an der zweiten Hälfte ebenso
die Fixierschraube angezogen ist,
hatte ich den Eindruck, dass schon
so die Flächen optimal fixiert sind
und halten. Die zweite der beiden
mitgelieferten Schrauben verbindet quer einfach nochmals die
montierten Flächen und so hält Alles einfach zu 100 %!
Die in den Rumpf eingeführten
Servokabel (je 2 x Quer und 2 x
Störklappen) werden dann mit
den V-Kabeln verbunden, die dann
an den Empfänger angeschlossen
werden, der hierfür übersichtliche
Plan liegt bei. Im Plan steht für Kanal 1 (Quer) der Anschluss des ersten V-Kabels und das zweite ist für
die Störklappen mit Kanal 6 vorgesehen. Mehr ist als Montagearbeit
einfach nicht zu machen – es steht
ARF auf dem Karton aber RTF-Modelle haben oft keinen geringeren
Montageaufwand als dies hier. Ich
habe noch nie so einen Vorfertigungsgrad bisher gefunden!!!
Die elektronische Steuerung des
Klapptriebwerkes stellte sich für
mich so dar, dass ich an der Steuerung diverse Einstellungen vorzunehmen habe und an den beiden
Einstellpotis die Endpunkte für Einund Ausgefahrenes Klapptriebwerk
selber abstimmen muss – weit gefehlt – auch dies ist kinderleicht.
Genau wie in der Anleitung angegeben, habe ich es eingestellt.
Kanal 3 (Gas / Antrieb) auf Servo
Reverse setzen und Trimmung auf
24 % setzen.
Auf Anhieb funktionierte das
Klapptriebwerk wie es soll und
auch die Luftschraubenbremse
passt meistens (im Flug interessanterweise immer). Ich habe dann
den Empfänger in der Vertiefung
vor dem Servobrett mittels Klettband fixiert. Der letzte Schritt erfolgte dann noch das Anzeichnen
des angegebenen Schwerpunktes.
Es werden zwei Schwerpunkte angeben, einmal für das ausgefahrene Triebwerk und ein mit eingefahrenem. Der zwe ]H]??\?
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