TEST
TUCAN VON MULTIPLEX
Technische Daten Tucan
Typ
Bauweise
Hersteller/Vertrieb
Preis
Bezug
Tiefdecker / Kunstflug-Trainer
KITplus Baukasten mit Antrieb, Akku
und Servo
Multiplex
379,90 €
Fachhandel
Rumpf
Tragfläche
Leitwerk
Elapor® geschäumt
M-Frame Sperrholzlaserteile
Elapor® geschäumt mit CFK Holm
Elapor® geschäumt
Spannweite
Länge
Tragflächeninhalt
Flächenbelastung
Tragflächenprofil
Gewicht Herstellerangabe
Fluggewicht Testmodell
1.300 mm
1.110 mm
32 dm²
55,2 g/dm² Testmodell
k.A.
1.850 g
1.766 g
Motor
Propeller
Regler
Akku
Stromaufnahme
Flugzeit
Brushless Himax C 3528-1000 Multiplex
12“ x 6“
MULTIcont BL -55 S-BEC Multiplex
3S-3.200 mAh Li-BATT FX Multiplex
43 A mit vollem Akku
10 bis 11 Minuten Testmodell
Sender
Empfänger
Seite
Höhe
Quer
Bugfahrwerk
Abmessungen
Verwendeter Antrieb
2
passgenaue Teile
hervorragende Flugeigenschaften
gelungener Dekorbogen
sehr gute Fluglageerkennung
stabile Ausführung
Einfacher Zugang
zum Akkuwechsel
COCKPIT SX M-LINK Multiplex
RX-7-DR M-LINK Multiplex
Tiny S Multiplex
Tiny S Multiplex
2 x Tiny S Multiplex
Tiny MG Multiplex
Aufbau
1
+
+
+
+
+
- Fahrwerksverklebung mit Zacki
Elapor® nicht ausreichend
- optionales Fahrwerk noch nicht
lieferbar
Fahrwerksabwurf auch wenn einmal die Landung etwas härter ausfällt. Eine wichtige Verbesserung
um den Spaß im Flug nicht durch
ein Hoppala bei der Landung zu trüben! Mittlerweile hat das Modell
bereits unzählige Flüge hinter sich
gebracht und macht nach wie vor
Freude. Die 130 km/h Geschwindigkeitsangabe des Herstellers mit
dem Standardantrieb konnte ich
nicht erreichen, dafür wird
wahrscheinlich das Einziehfahrwerk benötigt. Dieses
würde ich auch empfehlen
und werde es selbst dem
Modell spendieren, der Tucan hat es sich verdient.
Fazit
Multiplex hat traditionsgemäß
eine sehr gut fliegende Motormaschine auf den Markt gebracht.
Optik und Qualität der Materialien
können überzeugen. In der Luft ist
der Tucan mit dem Standardantrieb unzerstörbar. Wird die Verklebung des Fahrwerks wie beschrieben verbessert, gibt es von mir
nur Lob für das Modell. Wer einen
harmonisch fliegenden Kunstflugtrainer sucht kann hier bedenkenlos zugreifen. Mit dem optionalen
Tuningantrieb werden auch Freunde von „more power more fun“ auf
ihre Rechnung kommen. Der Autor
selbst hat auch so seinen Spaß mit
p
dem Modell.
Verwendete Komponenten
3
4
der Grund? Das rechte Fahrwerkbein lag zwei Meter hinter dem
Modell im Gras. Das Fahrwerk wird
auf ein eingeklebtes Sperrholzbrett
im Flügel verschraubt. Genau dieses Sperrholzbrett war vom Elapor® abgeplatzt. Der Autor gab
vorerst sich selbst die Schuld „Klebestelle wahrscheinlich schon zu
trocken beim Aufsetzen“. Die Reparatur mit Zacki Elapor® war schnell
erledigt und ein zweiter Akku im
Modell eingelegt. Bei diesem Flug
ohne reduzierte Ausschläge musste der Tucan sein Kunstflugpotential zeigen. Es macht wirklich Freude
1 Elapor® Teile & Kabinenhaube
2 Restliche Teile incl. Fernsteuerkomponenten
3 M-Frame Sperrholzrumpf
4 Elapor® Rumpfschalen bereits
mit M-Frame verklebt
5 Fahrwerkbrett noch ohne
5
24 prop 4/2013
zusätzliche Verklebung mit CFK
Holm
mit dem Tiefdecker in der Luft zu
turnen. Durch sein gutmütiges Abreißverhalten und die konsequente
Umsetzung der Ruderbefehle stellt
er den Piloten vor keine unlösbaren Aufgaben. Im Rücken- und
Messerflug sind nur relativ geringe
Korrekturen notwendig. Mit Freude im Gesicht über den gelungenen
Flug ging es wieder zur Landung.
Aus dem Grinsen wurde ein Kopfschütteln weil diesmal das andere
Fahrwerkbein im Gras lag. Die Maschine selbst hat dadurch keinerlei Blessuren erlitten, aber landen
und danach kleben ist keine Lösung! Abhilfe für das Problem war
schnell gefunden. Der eingeklebte
Sperrholzteil für das Fahrwerk verläuft direkt neben dem CFK Holm.
Beim Aufsetzen des Fahrwerks am
Boden entsteht ein Drehmoment
direkt auf diese Vorderkante des
Sperrholzteils. Mit Uhu 300 Endfest wurde der Spalt zwischen CFK
Holm und Sperrholz über Nacht
verklebt. Seither gibt es keinen
4/2013 prop
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