Nykypäivänä teollisuus- ja muut yritykset eivät välttämättä osta trukkeja omaksi .
” Yhä useammin niitä vuokrataan tai hankitaan rahoitusyhtiöiden kautta leasing-järjestelyillä , joko lyhyt- tai pitkäaikaiseen käyttöön ”, toteaa Ruotsalainen .
Varastotrukkeja eri korkeuksille Monesti trukkien käyttö tavaroiden siirtelyyn tai keräilyyn otetaan huomioon jo varasto- tai teollisuushalleja suunniteltaessa – tai niin ainakin olisi syytä tehdä .
” Usein kannattaa jo etukäteen katsoa , millaisia trukkeja varastossa tullaan tarvitsemaan . Silloin voidaan optimoida reittejä ja säästää kustannuksia ”, Ruotsalainen muistuttaa .
Varastotrukkien alatyyppejä ovat lavansiirtotrukit , keräilytrukit , pinoamistrukit , työntö mastotrukit ja kapeakäytävätrukit . Lavansiirtotrukkeja käytetään muun muassa teollisuuden tuotannossa ja varastoissa tavaroiden siirtoon , vaikkapa kuorma-auto jen lastaukseen ja purkuun . Pinoamistrukkeja taas käytetään kuormalavojen kul jettamiseen , pinoamiseen ja hyllytykseen varastoissa .
Keräilytrukkeja sovelletaan kokolavakuormia pienempien tilauserien keräilyyn . Matalakeräilijät on tarkoitettu ensimmäisen ja toisen tason keräilyyn – siis ei aivan ylähyllyille . Korkeakeräilijätrukit taas on optimoitu yli viiden metrin nostokorkeuksille .
” Tyypillisesti esimerkiksi korkeakeräilijätrukit toimivat yli 10 metrin korkuisten varastohyllyjen kanssa , mutta nostokorkeutta voidaan kyllä muuttaa varaston mukaan .”
” Varastosta saadaan varmasti tavarat noudettua ainakin jonkintyyppisellä trukilla ”, Ruotsalainen vakuuttaa .
Tilankäytöltään tehokkaissa varastoissa tarvitaan todennäköisesti kapeakäy tävätrukkia , joka tekee töitä kape assa käytävässä – ehkä vain 1,5 metrin levyisessä . Tällaisen trukin suurin nostokorkeus voi olla yli 16 metriä .
Lavojen käsittelyä voidaan seurata esimerkiksi trukin haarukoihin asennettavan kameran ja monitorin avulla . Kombitrukissa , jota voidaan käyttää sekä keräilyyn että kuormalavankäsittelyyn , kuljettaja nousee ylös trukin ohjaamon mukana . Tavaroiden siirtoon ja keräilyyn matalilta korkeuksilta soveltuu myös vetotrukki . Sellaisia on käytössä muun muassa lentokentillä – vetämässä matkatavarakärryjä – sekä tehtaissa .
”
Nykypäivänä teollisuus- ja muut yritykset eivät välttämättä osta trukkeja omaksi .
Trukkia hankittaessa on tarvittavan nostokorkeuden lisäksi otettava huomioon esimerkiksi käyttöympäristön lämpötila , lattiapinnan ominaisuudet ja käytävien leveydet . Kylmävarastoissa – joiden lämpötila on pakkasen puolella – trukeissa tarvitaan erityisvarustusta .
Yli + 40 ° C : n käyttölämpötiloihin tarvitaan taas lämpösuojaus , jolloin esimerkiksi komponenttien jäähtymistä tehostetaan ylimääräisillä tuulettimil la . Lisäksi kuljettajan hytti lämpöeristetään .
Myös muun muassa räjähdysvaarallisissa ja korroosiolle altistavissa käyttöympäristöissä trukit suojataan tilan erityisvaatimusten mukaisesti .
Kylmää kyytiä pakkasvarastoissa Yleisin trukkityyppi ovat vastapainotrukit . Niiden eri malleja käytetään sekä sisä- että ulkotiloissa esimerkiksi tavaroiden varastointiin , purkuun ja lastaukseen .
Mitä suurempi vastapai no trukin takana on , sitä painavampaa kuormaa trukilla pystyy nostamaan .
Pienim pien mallien nostokyky on tuhannen kilon suuruusluokkaa .
Sähkökäyttöisiä vastapainotrukkeja on markkinoilla sekä kolme- että nelipyöräisinä . Polttomoottorilla varustetut vastapainotrukit ovat tavallisesti nelipyöräisiä .
38 prometalli 3 – 4 / 2020