Sovitaanko
tapaaminen?
nittelu- ja valmistelutöitä. Kaikkiaan hankkeeseen
meni noin vuosi.
”Noin puolen vuoden seisokin jälkeen kone otettiin taas käyttöön 1. marraskuuta 2014. Alkuvuo-
”Alan ja seudun tärkeimmät
ihmiset ja yritykset
yhdessä tilassa, yhdellä
reitillä, yhdellä kertaa.”
desta 2015 porakoneessa on vielä tarkennettu joitakin säätöjä ja tehty muita pieniä viimeistelytöitä”,
Rintamäki selvittää.
”Keskeistä kuitenkin on, että modernisoinnin
myötä kone on aiempaa nykyaikaisempi ja toimii
entistä luotettavammin. Koneeseen on myös lisätty
ominaisuuksia, jotka parantavat sen käytettävyyttä”,
Rintamäki luettelee parannuksia.
Hei!
Mikä on
toimialanne?
Mekaniikasta uusittiin kappaleen pyörityksestä
vastaava koneisto sekä porausliikkeen toiminta.
Uusien moottoreiden ja mekaanisten muutosten avulla
porasillat saadaan liikkumaan suoraan ja synkronisesti.
”Osa komponenteista on korvattu uusimman tekniikan mukaisilla edistyneillä ratkaisuilla, jotka ovat
tulleet markkinoille vasta viime vuosina.”
Myös vanhat kaapeloinnit ja sähkökaapit on korvattu uusilla.
”Porakoneesta tuli sähköistyksen kannalta itse
asiassa aivan uusi laite”, Rintamäki toteaa.
Hanke valmiiksi aikataulussa
Kehitysinsinööri Juha Junikka Valmetin Rautpohjan
tehtaalta kertoo, että vastaavanlaisia porakoneita ei
ole käytössä muualla Suomessa.
”Koneen ohjausjärjestelmä oli jo vanhaa tekniikkaa. Toisaalta laitteeseen alkoi olla vaikea saada
varaosia”, Junikka perustelee modernisointia.
Junikan mukaan porakoneen tarkkuus on erityisen
tärkeää, koska reiät imuteloihin on saatava porattua
toleranssien mukaisesti. Koneen luotettavuuden merkitys on myös suuri, koska sitä ajetaan tehtaalla kolmessa vuorossa.
”Modernisointi sujui hyvin ja aikataulussa.
Arvioitu puolen vuoden seisokkiaika osin alitettiin ja
tuotanto voitiin aloittaa sovitusti”, Junikka toteaa.
”Tämä oli Valmetin ja Simsotecin ensimmäinen
yhteinen modernisointihanke, ja se onnistui aivan
suunnitelmien mukaisesti.”
Valmetin projektia varten kokoama tiimi suunnitteli VAPOKO 7:n uudistustyön yhdessä Simsotecin
kanssa. Tiimiin kuului koneen koko tuotannosta vastaava henkilöstö ja mm. operaattoreilla oli merkittävä
osuus kehitystyössä, koneen käyttöön liittyen.
Yhteistyö toimi Valmetin ja Simsotecin välillä loistavasti ja mahdollisti onnistuneen projektin.
”Valmetilla työstökoneita päivitetään ja modernisoidaan suunnitelmallisesti. Vireillä on useita uusia
hankkeita”, Juha Junikka mainitsee.
2/2015
prometalli 25