KUN PERUSTRUKKI HOITAA HOMMAN
Huippubrändi Hyster toi markkinoille riisutun mallin, jolle povataan kovaa menekkiä
TEKSTI: SAMI J. ANTEROINEN
Trukkimarkkinoilla ei ole puutetta
todellisista työjuhdista, jotka on
tehty vaativaa, jatkuvaan käyttöön.
Esimerkiksi isoissa keskusvarastoissa
trukeilla on kova käyttöaste päivästä
toiseen vuoden ympäri – mutta entäpä
sitten tilanne, jossa tarve ja käyttö on
satunnaisempaa?
Premium-trukkien tekijänä tunnettu Hyster on tuonut
markkinoille UT-mallin, joka sopii mainiosti esimerkiksi
konepajojen pirtaan. Metallialalla on sangen tavallista,
että kunnon trukki pitää talossa olla – mutta käyttö ei nut nelivetotrukista, koska tämä on ensimmäinen nelivetomalli
välttämättä ole edes päivittäistä. Hysterilta.
Liiketoimintapäällikkö Pasi Manninen RealLift Oy:stä ker-
too, että Hysterin vuoden 2020 alussa lanseeraama uutuus
vastaa juuri tähän tarpeeseen:
”Uutuustrukki sopii kevyempään, maltillisempaan käyttöön,
joka on vuositasolla alle 1 500 tuntia”, hän kertoo ja lisää,
”Tämä on kokonaan uusi tuotelinja”, hän vahvistaa.
Kaikki kolme mallia ovat vastapainotrukkeja, jotka ovat
omiaan monipuolisiin materiaalinkuljetustöihin. Vastapaino
trukit sopivat mm. tavaroiden siirtämiseen, autojen lastaami-
seen ja käytettäväksi näppärästi ahtaissakin tiloissa.
että nyt puhutaan siis ns. ”matalamman intensiteettitason” käy-
töstä. ”Tällöin trukkitoiminta ei ole osa sitä kaikkein keskei- Hysterin hovihankkija
sintä bisnestä, vaan enemmänkin tukee sitä tarpeen mukaan.” RealLift on tuonut Hyster-trukkeja maahan vuodesta 2006 ja
tehotrukilla on kestävä maine alan ammattilaisten keskuu-
Simppeliä settiä dessa. Mannisen mukaan Hyster osoittaa hyvää pelisilmää
Samalla Hyster UT -trukki sopii toimialalle kuin toimialalle – valmistamalla myös ”light-version”, joka ei kenties ole ladattu
lukuun ottamatta ihan sitä kovinta teollista vääntöä, jonne kan- täyteen digiherkuja, mutta hoitaa silti hommat luotettavasti.
nattaa sovinnolla ottaa isomman kaliiberin kone.
”Tästä UT-mallista on riisuttu kaikki turha, mikä nostaisi hin-
talappua. Trukista haluttiin mahdollisimman simppeli paketti –
”Perustoimivuus on tässä se juttu. Meillä on korkeat odo-
tukset sen suhteen, että tällaiselle tuotteelle kyllä on kysyntää”,
Manninen toteaa.
ja asiakkaat osaavat arvostaa sitä hyvää hinta-laatu-suhdetta,
jonka yksinkertainen konsepti mahdollistaa”, summaa Manni- Joustavuutta toimintaan
nen. Myös ”mixed fleet”-käytössä uusi Hyster on kelpo vahvistus:
Mannisen mukaan asiakkaat haluavat tänä päivänä vaih-
toehtoja ja pohtivat hyvin tarkkaan, millainen investointi on
kustannustehokas. ”Tähän saumaan tämä uusi trukki uppoaa
erittäin hyvin”, hän uskoo.
se voi olla reservikoneena isossa logistisessa operaatiossa tai
pienessä sivuroolissa pienemmillä tunneilla.
”Tarpeen tullen trukkia voi myös vuokrata ulos, jos oma
käyttö on siinä määrin sesonkipainotteista, että sitä itse ei
tarvitse kuin etupäässä tiettyinä rajattuina aikoina”, lisää
Kolmessa aallossa uutuuksia
Tämän vuoden aikana tulokkaasta rantautuu Suomeen
Manninen.
Hyster-trukkien ja -kontinkäsittelylaitteiden lisäksi RealLift
useampi versio: näistä ensimmäisenä markkinoille saapuu tuo maahan Carer-sähkötrukkeja sekä MOL CY -terminaali
polttomoottorilla varustettu vastapainotrukki huhtikuussa. traktoreita. n
”Sähkövastapainomalli tulee vuoden keskivaiheilla ja vuo-
den lopulla nelivetomalli.” Manninen on erityisen innostu-
Lisätietoja: www.realmachinery.fi
1–2/2020
prometalli 51