TOIMITUKSELTA
SISÄLOGISTIIKAN DIGINUOTIT
Digitaaliset ratkaisut , tekoäly ja koneoppiminen kirittävät myös sisälogistiikkaa . Koska tehokas sisälogistiikan hallinta auttaa organisaatiota saavuttamaan etua kilpailijoihinsa nähden , tuota etua haetaan myös digikeinoin , perinteisen automaation kenttää leventämällä ja syventämällä .
Erilaiset teknologiset innovaatiot ovat mahdollistaneet sisälogistiikan tehokkuuden huomattavan kehityksen jo ainakin 1950-luvulta lähtien . Teknologian kehittyminen on näkynyt myös automaatiojärjestelmien kehittymisessä : nykyään onkin jo mahdollista automatisoida lähes kaikki sisälogistiikan tehtävät . Tällöin ” pehmeää resurssia ” eli ihmistä tarvitaan enää vain toiminnan valvomiseen , poikkeustilanteiden käsittelyyn ja laitteiden huoltoon .
Kuvaan kuuluu , että automaatiojärjestelmiä voidaan toteuttaa useilla eri tekniikoilla ja lähestymistavoilla , tilanteesta ja käyttötarkoituksesta riippuen . Erityyppiset automaatiojärjestelmät ja niiden toteutustekniikat eivät silti ole toisiaan poissulkevia : esimerkiksi samassa järjestelmässä saatetaan käyttää sekä portaalirobotteja että korkeavarastoja . Lisäksi automaatiojärjestelmä saattaa olla vain yksi ” rakennuspalikka ” muutoin manuaalisessa toimintaympäristössä .
Sisälogistiikka peilaa teollisuuden yleistä kehityskulkua , vaikkakaan kaikki ” digiherkut ” eivät välttämättä siirry varastohalleihin hetkessä .
Älykäs sisälogistiikka tekee kuitenkin tuloaan – ja sen myötä myös entistä energia- ja resurssitehokkaampi , kestävämpi sisälogistiikka . Sisälogistiikkaprosessin merkittäviä ympäristötekijöitä ovat mm . pakkaaminen , varastorakennusten ja -toimintojen energiatehokkuus , varasto- ja pakkaustoiminnoissa syntyneet jätteet sekä sisälogistiikan ajoneuvojen energianlähteet ja energiatehokkuus .
Kestävä kehitys sisälogistiikassa edellyttää holistista tarkastelukykyä . Tutkimusten mukaan esimerkiksi nopea lastaus voi tuottaa merkittävästi lisää haitallisia CO 2
-päästöjä, jolloin tehokkuus ( nopeus ) ei ole ilmastotehokasta . Päästöjä voidaan kuitenkin vähentää prosessia optimoimalla . Kaiken optimoinnin ankkurina on tieto . Sisälogistiikka on mitä suurimmassa määrin myös informaatiovirtojen hallintaa ja muokkausta , jotta toiminta on oikea-aikaista ja oikein mitoitettua tarpeeseen nähden .
Digitalisaatio ja IoT tuovat sisälogistiikkaan tehostunutta tiedonhallintaa ja parempaa kommunikaatiota mm . toimitusketjun läpinäkyvyyden ja kestävyyden kehittämiseksi . Kun esineet IoT : n myötä ovat liitettyinä verkkoon , jäljitettävyys paranee huomattavasti ja tehot harppaavat uudelle tasolle ihan puhtaasti bisnesmielessä – mutta myös kestävä kehitys saa tuulta siipien alle , kun resurssien optimointi helpottuu . IoT : n ja sensoritekniikan avulla voidaan parantaa esimerkiksi sähkön , veden ja polttoaineen kulutuksen seurantaa .
Varsin uutta teknologiaa kappaletavaran keräilyssä meillä ja maailmalla edustaa cobotti eli ihmisen kanssa työskentelevä robotti . Cobottien käyttö on vielä lastenkengissä , mutta tulee varmasti yleistymään sitä mukaa kun löydetään lisää rajapintoja , joissa kone ja ihminen -taistelupari pääsee loistamaan .
Näihin teemoihin perehtynyt Anne-Marie Tuomala LAB-ammattikorkeakoulun Teknologiayksiköstä on todennut , että sisälogistiikan osalta kestävä logistiikka tarkoittaa myös uusiutuvien energian lähteiden lisääntyvää käyttöönottoa . Kehityssuunta on lähtenyt liikkeelle itse varastorakennusten energiatehokkuudesta ja nyt on menossa sisälogistiikan nosto- ja siirtolaitteiden sähköistyminen . Esimerkiksi sähkökäyttöiset trukit ovat yleistyneet nopeasti , koska niiden CO 2
-päästöt ovat pienempiä ja käyttökustannukset alhaisemmat kuin polttomoottoritrukeilla . Kestävän kehityksen periaatteet näkyvät sisälogistiikassa myös tarpeena seurata materiaalivirran hiilijalanjälkeä ja sitä voidaan arvioida ennakkosimuloinnilla sekä erityisillä päästöjä seuraavilla ja raportoivilla järjestelmillä , arvioi Tuomala .
Mitä sitten seuraavaksi ? – Vaikuttaa selvältä , että energian vihreä siirtymä viitoittaa vahvasti myös sisälogistiikan tulevaisuutta . Optimoimalla voidaan saavuttaa paljon jo nykyisten työkalujen avulla – ja kuluvalla vuosikymmenellä tullaan varmasti näkemään myös ihan uudenlaisia , kovan luokan innovaatioita .
1 / 2022
JULKAISIJA PubliCo Oy Pälkäneentie 19 A 00510 Helsinki puh . 020 162 2200 info @ publico . com www . publico . com
TUOTEPÄÄLLIKKÖ Mirkka Lindroos
ILMOITUSMYYNTI Paul Charpentier
TOIMITUKSEN KOORDINAATTORI Linda Salminen
GRAPHIC DESIGN Riitta Yli-Öyrä
TILAAJAPALVELU puh . 03 4246 5309 tilaajapalvelu @ jaicom . com
TOIMITTAJAT Sami J . Anteroinen Ari Mononen Riikka Autio Jari Peltoranta
KANNEN KUVA Alfaroc Logistics Oy
PAINO Printall AS
www . prologistiikka . fi
ISSN 2323-993X ( painettu ) ISSN 2323-9948 ( verkkojulkaisu )
prologistiikkamedia ( Facebook ) prologistiikka ( LinkedIn )
PETRI CHARPENTIER 1 / 2022 prologistiikka 3