Rataosuuksien ikääntyessä joudutaan jossain vaiheessa toteamaan , että raiteiden kunto ei vastaa enää nykyisiä määräyksiä . Niinpä rataosuus ei ole enää kuljetustarpeiden mukainen ja vaatii kunnostusta , mahdollisesti myös tilapäisiä nopeus- tai muita rajoituksia .
Ajan mittaan ilman kunnostustoimenpiteitä ratakiskot voivat vääntyä tai katketa . Jos kisko pääsee vääntymään niin paljon , että siihen jää pysyvä mutka , sitä ei pysty enää tukemalla oikaisemaan , vaan kisko on vaihdettava .
Radan mahdollisten kunnostustarpeiden arviointia varten Väylävirasto esimerkiksi yhdistelee eri lähteistä juna- ja raidetietoja ratakuormitusanalytiikan parantamiseksi . Rautateiden liikennemäärien ja kuormituksen aiempaa huomattavasti tarkemmista tiedoista on hyötyä esimerkiksi rataosuuksien kunnossapidossa .
Tieto lisää turvaa Tietoa rataosuuksien kuormituksesta saadaan esimerkiksi rautateiden turvalaitteista , jotka varmistavat muun muassa , että junat eivät törmää toisiinsa . Laitteista saadaan tarkkaa tietoa junien kulkemisesta sekä raideosuuksien varaamisesta erilaisille junille . Nämä raideosuuksien varaustiedot voidaan edelleen yhdistää muun muassa tietoon junan kokoonpanosta ja kokonaismassasta .
Datan pohjalta voidaan myös nähdä , millaista raideliikennettä eri osuuksilla kulkee . Samalla voidaan selvitellä raiteiden kulumisen syitä , rataosuuksien kestokykyä ja vaihteiden tarkastusvälejä . Tästä saadaan Väylävirastolle pohjatietoa , jota on mahdollista hyödyntää eri rataosuuksien kulumisen ja korjaustarpeen ennakoinnissa .
Kaikkien ratainfrastruktuurin osien kulutuksen laskemiseen menetelmä ei vielä toistaiseksi sovellu . Esimerkiksi ajolankojen kuluminen ei ole riippuvainen junien massasta . Lisäksi kaikilla rataosuuksilla ei ole sellaisia turvalaitteita , joista saataisiin järjestelmään sopivaa tietoa .
Väyläviraston yhteistyökumppanina analytiikkahankkeessa on CGI , joka on muun muassa kehittänyt järjestelmälle soveltuvan pilvipalvelupohjaisen alustaratkaisun .
Nykyisin big dataa eli todella suurta määrää eri lähteiden mittaustietoja käytetään hyödyksi myös muiden liikennemuotojen mahdollisten ongelmien arvioinnissa . Telemetriatietojen avulla voidaan vaikkapa selvittää ja ennakoida laivamoottorien huollon tarvetta . n
1 / 2021 prologistiikka 35