” Alkuaikoina trukkeihin jouduttiin ehkä vaihtamaan enemmän komponentteja , kun niitä haluttiin käyttää kylmissä olosuhteissa . Nykypäivän trukit ovat yleisesti ottaen kestävämpiä ja pitkäikäisempiä ”, Helimäki mainitsee .
Trukkien ohella pakkasvarastoissa on syytä suojata myös työntekijöitä .
” Usein trukkeihin on mahdollista asentaa niin sanottu pakkasohjaamo . Se on lämmitettävä tila , joka suojaa kuljettajia .” Pakkasohjaamossa on myös se hyvä puoli , että se voi pidentää trukissa käytettävien tietokoneiden ja muiden elektroniikkalaitteiden akkujen käyttöaikaa . Joissakin tilanteissa lämmitetty ohjaamo voi tosin hieman haitata kuljettajan näkyvyyttä ohjaamosta ulospäin .
Työntömastotrukit kovassa käytössä Yleisin pakkas- ja kylmävarastoissa tätä nykyä käytettävä trukkityyppi on Helimäen mukaan työntömastotrukki .
” Tällainen trukki soveltuu hyvin olosuhteisiin , joissa hyllyjen välissä on jopa alle kolmen metrin levyinen käytävä .”
” Valinta on tehtävä varastotilan mitoituksen ja olosuhteiden mukaan . Toisinaan trukiksi on valittava kapeakäytävätrukki , jolla voidaan toimia alle kaksi metriä leveillä käytävillä ”, Helimäki pohtii .
Tyypillisesti pakkasvaraston alimmilla hyllyillä säilytetään kappaletavaraa , jonka keräilyyn on mahdollista käyttää matalakeräilytrukkeja tai lavansiirtovaunuja .
Viime aikoina Toyota Material Handling Oy : ltä on Helimäen arvion mukaan tilattu trukkeihin hieman enemmän lämmitettäviä ohjaamoja kuin takavuosina – mutta muutos ei ole vielä ollut kovin suuri .
” Varmaankin tämä kehitys vielä voimistuu , kun yrityksissä yhä enemmän kiinnitetään huomiota myös työntekijöiden hyvinvointiin ja koneiden elinkaareen . Turvallisuus , ergonomia ja laitteiden järkevä käyttö ovat tärkeitä kysymyksiä ”, Helimäki korostaa . n
1 / 2021 prologistiikka 15