”
Ahdas tila rajoittaa varastossa käytettävien trukkien vaatimaa työskentelytilaa .
Erityishuomiota akkuun ja öljyihin Trukkien akut ovat tyypillisesti joko lyijyakkuja tai litium-iontyyppisiä .
” Tarvittaessa litium-ion-akkuun on mahdollista lisätä lämmitysvastus , joka estää akkua hyytymästä ja helpottaa trukin käyttöä pakkasessa ”, Helimäki kertoo .
Litium-ion-akkujen energiatehokkuus on tyypillisesti korkeampi kuin lyijyakkujen . Myös akun varaus kylmässä – noin 0 ° C : ssa – onnistuu . Pakkasenkestoa lisää huomattavasti lisävarusteinen akkulämmitin .
” Joihinkin trukkeihin on pakkasvarastokäyttöä varten ehkä vaihdettava tehtaalla ohuemmat öljyt . Nykyään onneksi ymmärretään entistä paremmin , että pakkasessa trukkeihin tarvitaan juoksevaa öljyä .”
Muitakin teknisiä muutoksia voidaan tarvita . Tarvittavia erityisominaisuuksia voivat olla vaikkapa ruostumaton teräs kuluvissa komponenteissa , kylmävarastoöljy ja lämmitetyt akut .
Usein trukeissa on eräitä sellaisia elektroniikan komponentteja , jotka on syytä suojata kosteuden tiivistymiseltä . Myös akseleita on suojattava ruostumiselta .
” Nykylaitteissa elektroniikkakomponentit ovat paremmin koteloituja kuin ennen . Komponenttien päälle asennetaan toisinaan kosteudelta suojaava hengittävä kalvo ”, Helimäki listaa teknisiä uudistuksia .
” Myös liittimiä ja muita sähkökomponentteja suojataan aiempaa paremmin . Tämä koskee myös sellaisia trukkeja , joita ei varsinaisesti ole suunniteltu pakkasvarastoissa käytettäviksi . Uusissa trukkimalleissa monet parannukset ovat jo vakiona .”
Tekniikka kehittyy Helimäen mukaan pakkasvarastokäyttöön suunniteltuja tai modifioituja trukkeja on ollut markkinoilla jo 1970-luvulta lähtien .
14 prologistiikka 1 / 2021