TRUKKEJA TARVITAAN PAKKASVARASTOISSAKIN
TEKSTI : ARI MONONEN KUVAT : TOYOTA MATERIAL HANDLING EUROPE
Elintarvike- ja muussa logistiikassa tarvittavat pakkasvarastot ovat erittäin vaativia työympäristöjä varastotrukeille . Hyvin kylmä sisäilma varastossa vähentää trukkien akkukapasiteettia ja aiheuttaa ongelmia muillekin sähkökomponenteille . Toisaalta monissa kylmä- ja pakkasvarastoissa on varsin ahtaat tilat , koska logistiikan tehokkuusvaatimukset johtavat tilaa säästäviin ratkaisuihin .
Vaikka pakkasvarastojen olosuhteet ovat usein hankalat , trukkien olisi kuitenkin pystyttävä toimimaan niissä luotettavasti ja turvallisesti .
” Osa trukeista soveltuu jo sellaisenaan käyttöön pakkasvarastoissa . Niiden komponentit ovat jo valmiiksi kylmyyttä kestäviä ”, toteaa Toyota Material Handling Finland Oy : n tuoteryhmäpäällikkö Mikko Helimäki .
Trukit pyritään yleensä suunnittelemaan siten , että niitä voidaan tarvittaessa käyttää 0 ° C : n lämpötiloissa . Useimpiin trukkeihin on kuitenkin tehtävä muutoksia , kun niitä aletaan käyttää hyvin kylmissä lämpötiloissa .
Kondenssivesi aiheuttaa pulmia Pakkasvarastoissa kannattaa yleensä käyttää erillisiä kylmiin olosuhteisiin tarkoitettuja trukkeja , jotta laitteisiin ei tule turhia vaurioita .
Tyypillisesti yrityksissä tarvitaan joka tapauksessa harkintaa ja ennakkosuunnittelua , kun varastotrukkeja aiotaan käyttää pakkasvarastoissa .
” Mikäli trukki tuodaan – 30 ° C : n pakkasesta suoraan lämpimään , siihen tiivistyy kosteutta . Trukin metalliosat voivat sitten ruostua ”, Helimäki muistuttaa .
” Toisaalta kondenssivesi jäätyy , jos trukki viedään lämpimästä tilasta takaisin pakkasvarastoon .”
Nykyään rakennettaviin pakkasvarastoihin suunnitellaan tästä syystä trukkeja varten ’ välitiloja ’, joiden lämpötila pidetään noin 0 ° C : ssa . Kun trukki on tilassa jonkin aikaa , sen lämpötila ehtii tasaantua eikä kosteus pääse tiivistymään vedeksi . ” Lisäksi sähkökäyttöisten trukkien akkukapasiteetti usein pienenee kovassa kylmyydessä . Sisätiloissa polttomoottoritrukkeja ei yleensä voida käyttää , koska pakokaasut aiheuttaisivat vaaraa tilassa oleville ihmisille sekä pilaisivat varastoituja elintarvikkeita ”, huomauttaa Helimäki .
Pieniä trukkeja pieniin tiloihin Monesti pakkasvarastot on suunniteltu siten , että tavarahyllyt ovat tiiviisti lähellä toisiaan ja hyllyjen välissä on niukasti tilaa . Tämä pienentää varaston jäähdyttämisen kustannuksia .
” Ahdas tila rajoittaa varastossa käytettävien trukkien vaatimaa työskentelytilaa . Usein pakkasvarastoissa tarvitaan kapeakäytävätrukkeja ”, Helimäki arvioi .
Nykyisin automaatio tekee tuloaan myös varastotiloihin , joten yksi mahdollinen ratkaisu pakkasvarastoissa on hyllystösukkuloita hyödyntävä automatisoitu keräily . Hyllystösukkula mahdollistaa tavallista kompaktimman varastoinnin .
Tällaisessa ratkaisussa kuormia siirretään hyllystön sisällä radio-ohjatuilla hyllystösukkuloilla . Kapeakäytävävarastointi tehostaa tilan käyttöä noin 30 prosenttia verrattuna perinteiseen varastointiin , joten malli on yleistynyt monissa kylmä- ja pakkasvarastoissa .
Joissakin pakkasvarastoissa voidaan käyttää myös automaattisia varastotrukkeja , jotka on suunniteltu toistuvan lavojen käsittelyn automatisointiin . Ne mahdollistavat lavojen kuljetuksen ja pinoamisen sekä erilaisten lavojen kuljetuksen ja korkeavarastoinnin . Automaattitrukkeja pystytään tarvittaessa käyttämään myös manuaalisesti .
Esimerkiksi automaattisilla työntömastotrukeilla voi olla kuormauskapasiteettia jopa 2,5 tonnia ja niiden nostokorkeus voi olla 11 metriä , jolloin ne soveltuvat korkeavarastointiin .
1 / 2021 prologistiikka 13