Taloussuhdanteiden heikkeneminen ajaa suomalaisia kuljetusyrityksiä kovaa
vauhtia ahdinkoon. Alalla voi olla edessä pitkä ja pimeä tunneli, jonka
päässä näkyy lisää alamäkiä ja entistäkin huonommin hoidettuja maanteitä.
Logistiikka-alan menestyksen tiellä on kaistojen tukkeena myös verokarhuja
sekä laittomasti kilpailevaa ulkomaista rekkaliikennettä.
KUVA: SCANIA AUSTRALIA
Kuljetus- ja logistiikka-alan järjestön SKAL:n toimitusjohtaja Iiro
Lehtonen on huolissaan kuljetuspolttoaineiden verollisista hinnoista – niin nykyisistä kuin tulevista.
”Tammikuussa 2012 Suomessa tuli voimaan huomattava
dieselpolttoaineveron korotus: 10,5 senttiä litralta. Valtiovarainministeriön laskelman mukaan tämä tarkoittaa maanteiden
tavaraliikenteelle noin 140 miljoonan euron lisäkustannuksia
vuodessa”, Lehtonen kertoo.
”Yhtä ammattikäytössä olevaa rekkaa kohti tammikuun veronkorotuksesta aiheutuu vuosittain ehkä 10 000–15 000 euron lisäkustannukset. Kun otetaan vielä raakaöljyn hinnankorotukset huomioon, litra dieseliä maksaa jakelupumpulla jo yli
1,60 euroa. Se yksinkertaisesti on Suomelle liian kallista.”
”Kuljetuskustannusten nousun seuraukset näkyvät jo kansantaloudessa. Suomen kauppatase on nyt pakkasen puolella
ensimmäistä