Kritické minuty ve vzduchu .
to Heaven
Na půli cesty do nebe musí být vše zajištěno na každém kroku úkonu . Skutečný zdvih nemůže trvat déle než hodinu , bezpečnostní rezervy musí být dodrženy . Povětrnostní podmínky jsou pozorovány na hodinové bázi , obvykle na větrném místě .
Vrtulník může nasávat vzduch na jednom místě , pouze po omezenou dobu , poté rychle ztrácí vztlak kvůli vlastnostem proudu vzduchu .
Každá část stožáru je připevněna pomocí upevňovací struny a šrouby a dráty jsou uvolněny ze stožáru ze země současně . Několik částí může být zvednuto ve stejné operaci , ale váha , vítr a další podmínky se provedou až po výpočtu nezbytném pro každý konkrétní výtah .
Na pevném a přehledném místě na velkém mechovém kameni v určité vzdálenosti od stožáru dává pokyny Thomas Olofssonovi vysílačkou Niklasovi a Kajovi v horní části stožáru . Jeho klidné a chladné rozhodování a pečlivém plánu musí být v určitém okamžiku revidováno . Celá posádka je zkušená s dlouholetou praxí v podnikání ve vysokých nadmořských výškách , a která také poskytuje kurzy lezení a bezpečnosti lezení ve výškách .
Druhý den je ideální počasí , helikoptéra dorazí přesně v 9 hodin . Koná se nový bezpečnostní stručný plán . Každý jde na své určené místa . Časový plán platí po dobu 11 hodin pro stavbu stožáru a položení několik kilometrů kabelu a vodiče jsou úhledně umístěny na zemi několik sto metrů od betonové základny .
Jen další den v práci pro V Pro .
Vybavení je nezbytné a V Pro používá ProJob pracovní oděvy více než 10 let .
Pracovní operace probíhají na docela vzdálených místech a proto veškeré vybavení musí mít s sebou .
5