kohteessa mukana | palstalla yhteistyökumppanimme kertovat toiminnastaan
AKUSTIIKKAA AALLOILLE
BARRISOL FINLAND TUNTEE LAIVATEOLLISUUDEN
TARKAT VAATIMUKSET
TEKSTI: SAMI J. ANTEROINEN
KUVAT: OKKO OINONEN
Akustiikkaan kiinnitetään enemmän huomiota – myös merellä. Tuotepäällikkö Harri Suoperä
Barrisol Finlandilta kertoo, että akustiikalla on kasvava rooli risteilyalusten suunnittelussa.
”ENSIMMÄINEN TOTEUTTAMAMME alus oli Silja Serenade.
Sen jälkeen olemme olleet mukana tekemässä mm. Oasis of the Seas ja
Allure of the Seas -aluksia, TUI-laivoja ja Viking Gracea”, Suoperä listaa.
Vuosittain yritys on mukana 3–4 laivaprojektissa.
”Eniten meidän tuotteita on viime vuosina mennyt TUI-projekteihin”,
Suoperä lisää.
Yrityksen ”valttina” on perforoitu Barrisol-alakattopinta, jolla saa-
vutetaan huomattava akustinen parannus tilaan. Barrisol on akustisesti
korjaava materiaali, joka estää jälkikaikuja ja karsii pois korkeita ääniä.
Akustista vaikutusta voidaan syventää entisestään asentamalla katto
pinnan yläpuolelle huomaamaton lisäeristys.
Monipuolinen materiaali
Barrisol tunnetaan maailman monipuolisimpana alakattojärjestelmänä,
joka mahdollistaa kolmiulotteisen muotoilun ja on huipputurvallinen palo-
turvallisuutensa, keveytensä ja pitkäikäisyytensä vuoksi. Lisäksi se täyttää
elintarvikevalmistuksen sekä laboratorio- ja sairaalamaailman hygieniavaa-
timukset – esteettisyydestä tinkimättä.
”Esimerkiksi kun Oasis-alusten 150-metristä promenadia tehtiin,
Barrisol-materiaalin keveys todella vaikutti koko urakkaan, sillä kumpikin
laiva keveni huomattavasti.”
Suoperän mukaan tilan dynamiikkaa voidaan muokata merkittävällä
tavalla laadukkaan ja asiantuntevan tilasuunnittelun avulla: pintoja voidaan
esimerkiksi joko korostaa tai häivyttää, tehdä avarampaa tai intiimimpää.
Tätä tarkoitusta varten Barrisol-alakattojärjestelmä tarjoaa todella laajan
valikoiman erilaisia pintavaihtoehtoja, mm. mokka, matta, kiiltävä, satiini,
metalli, läpikuultava, peili ja perforoitu. Värivaihtoehtoja on yli 230.
Barrisol-vuodat ovat CE-sertifioituja ja kansainvälisten paloluokitusten
mukaisia. Barrisolin j älkipaloaika on nolla sekuntia, mikä on erityisen tär-
keä asia laivoissa.
Megastar putkessa jo pitkään
Uusin ”kelluva” Barrisol-referenssi on Tallinkin M/S Megastar, joka val-
mistui Meyer Turun telakalta tammikuussa 2017. Laivan Business
Lounge sai Barrisol-käsittelyn, jonka myötä akustiikka optimoitiin.
Suoperän mukaan Megastar on hyvä esimerkki modernista laivasuun-
nittelusta, jossa alakattoasiantuntijat tuodaan mukaan prosessiin jo
hyvin varhaisessa vaiheessa.
”Käytännössä aloitamme suunnittelun vuotta aikaisemmin, ennen
kuin koko laivaa on olemassakaan”, hän kuvailee.
”Laivojen tekemisessä on kysymys niin suurten kokonaisuuksien
hallinnasta, että mukaan pääsy joka kerralla ei ole mikään itsestään-
selvyys – se vaatii määrätietoista asennetta ja kovia näyttöjä osaami-
sesta.”
Sertit pöytään
Barrisol Finlandin väki on tottunut marine-puolen aikataulutuksiin ja
vaatimuksiin aina siinä määrin, että Barrisol-materiaalille on haettu
IMO-standardien mukaiset sertifikaatit, jotka on hiottu laivateollisuu-
den pirtaan sopiviksi.
”Näin on esittää mustaa valkoisella, että tuotteesta ei esimerkiksi
haihdu mitään terveyttä vaarantavia aineita.” Päästöttömät Barrisol-
alakatot ja sisäseinät ovat parasta mahdollista sisäilman laatuluokkaa
(A+). Joustava Barrisol-materiaali estää jo itsessään korroosiota aihe-
uttavien höyryjen pääsemistä rakenteisiin ja estää kondensoitumista
aroilla pinnoilla; lisäksi materiaali tehostaa ilmanvaihtoa ja sen suuntaa.
Suomalainen laivanrakennusteollisuus on nyt hyvässä kurssissa
ja Suoperä uskoo, että yhteisiä laivaprojekteja tehdään jatkossakin –
kenties jopa kiihtyvällä tahdilla.
”Laivasuunnittelu menee jatkuvasti eteenpäin ja haluamme olla
mukana tuossa kehityksessä.” n
2 / 17
prointerior 53