KUVA : ANTTI HAKALA / ARCO TAMPERE tia puolentoista vuoden aikana ; suurin muutos oli hotellin siirtäminen korkeimmasta tornista areenan yhteyteen . Vuonna 2017 saatiin lupa kannelle ja v . 2018 areenalle , ja rakentaminen pääsi alkamaan ”, taustoittaa Rökman .
” Kansi on paalutettu ratojen välistä . Paaluilla lepää 2 metriä paksu teräsbetoninen kansi , jossa on 1,6 m korkeat palkit ja 40 cm raskaasti raudoitettua betonia . Jännevälit radan yli muodostuvat pitkiksi . Rakenteessa on kolme porrashuonetta , jotka tukeutuvat maahan asti ja jäykistävät rakennetta osaltaan . Torneissa korkeimmat torniosat tukeutuvat suoraan tietynlaiseen arinarakenteeseen . Areena taas on rakennettu kan-
” OLEN HUOMANNUT hankkeen aikana , että Tampereella on hirveästi innostusta ja uskallusta kehitykseen . Rantatunneli , ratikka ja radan päältä löytynyt paikka näin suurelle kohteelle ovat harvinaisia tämän kokoiselle kaupungille , ja hankkeet ruokkivat toisiaan .”
” Aihio Arkkitehdeille tuli 2008 toimeksianto NCC : ltä tutkia Tampereen radan varren kehitysmahdollisuuksia . Tampereen kaupungin Ratapihankadun kaava oli tekeillä : kaupungin uuden syöttöliikenneväylän varrelle oli toiveena rakentaa toimistotilaa . Toisaalta samaan aikaan YIT oli uutisoinut siirtävänsä jäähallin Hakametsästä Sorsapuistoon , mikä synnytti negatiivisen mediamylläkän . Kaupunkilaiset eivät halunneet pilattavan rakasta puistoa .”
” Tutkielmassamme esitimme , että eniten tilaa sekä jäähallille että toimistorakennuksille löytyisi radan päältä . VR : n rataspesialisti Aarno Kinnunen tutki tarvittavia tukialueita alueella , ja hän totesi ratojen olevan siirrettävissä , että pilareille saadaan tilaa alueelle . Näin radan päälle voitaisiin toteuttaa kansi , jäähalli ja toimistotaloja . NCC : n esitys herätti kovan poliittisen innostuksen , koska sijainti oli lähellä rautatie- ja linja-autoasemaa , ja samalla kaupunkia halkova rata voitaisiin peittää sen päälle muodostuvalla uudella kaupunginosalla ”, kertoo arkkitehti Marika Rökman .
” NCC oli tehnyt yhteistyötä aiemminkin Libeskindin toimiston kanssa , ja esitti Libeskindin toimistolle , että kiinnostaisiko heitä lähteä hankkeeseen kumppaniksi . WSP lähti tekemään kaavaa kaupungin kanssa Libeskindin toimiston massasuunnitelman pohjalta , ja kaava vahvistui 2011 . Vuonna 2014 NCC vetäytyi hankkeesta ja Tampereen kaupunki osti oikeudet Libeskindin ja Aihion suunnitelmiin . SRV vahvistui hankkeen rahoitus- ja toteutuskumppaniksi 2016 . SRV tutkitutti ja kehitytti konsep-
14 prointerior 1 / 22