Lastra Lexan™ F8000HR conforme alle norme OSU e FST per interni di aeromobili
Aereo dimostrativo T1 della Boeing( credito: Samantha Jenkins, identificato da DVIDS. La presenza di informazioni visive del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti( DoD) non implica né costituisce un’ approvazione da parte del DoD) nella costruzione di cabine più leggere, resistenti e orientate alla sostenibilità.
Sostituzione del titanio Il tema della leggerezza emerge anche dalla collaborazione tra Syensqo e Boeing, che ha portato alla validazione del prepreg Cycom ® 5250-4HT come alternativa al titanio nell’ ugello di scarico del MQ-25™ Stingray, il primo drone imbarcato per il rifornimento aereo della U. S. Navy. Questo composito, basato su una matrice bismaleimmidica, garantisce un’ eccellente stabilità termica anche dopo intensi cicli termici, rendendolo adatto a impieghi nelle zone più critiche del velivolo. La sostituzione del titanio consente un’ ulteriore riduzione di peso, aumentando la capacità di carburante trasportabile e migliorando l’ autonomia dell’ aeromobile. La riuscita sperimentazione testimonia la crescente affidabilità dei compositi high-temperature e la loro capacità di incidere sulle prestazioni complessive dei velivoli.
Produzione ad alta velocità Accanto a sicurezza e prestazioni meccaniche, un altro fronte strategico è quello della velocità produttiva. Il progetto Helues, presentato al Paris Air Show da Arkema e Hexcel, mostra il potenziale dei termoplastici in PEKK combinati con rinforzi in fibra di carbonio per la realizzazione rapida
di componenti strutturali complessi. Il processo sviluppato – una formatura monostadio con overmolding – consente di ottenere un componente completo, come una parte della porta di emergenza overwing, in meno di due minuti. Questo approccio riduce drasticamente il numero di parti da assemblare e semplifica numerose fasi della produzione tradizionale, con un abbattimento fino al 90 % delle operazioni di montaggio. La possibilità di saldare e rimodellare i termoplastici apre inoltre nuove opportunità per la progettazione e la riciclabilità.
Verso una nuova generazione di velivoli Considerati nel loro insieme, questi sviluppi delineano un nuovo paradigma per l’ industria aeronautica, in cui la scelta del materiale assume lo stesso valore strategico della progettazione e dell’ organizzazione industriale. I termoplastici avanzati rendono possibili cabine più leggere e processi produttivi più rapidi; i compositi ad alta temperatura ampliano i confini applicativi sostituendo materiali tradizionali come il titanio; le tecnologie PEKK a ciclo rapido aprono la strada alla produzione ad alta frequenza di componenti complessi. È una rivoluzione che modificherà il modo in cui i velivoli verranno concepiti, fabbricati e impiegati negli anni a venire, contribuendo a un’ industria aeronautica più efficiente, competitiva e sostenibile.
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