STATUS HARSTAD
riggselskapene. Havbunnen utenfor kaiområdene må mudres opp, og grunnen eies av
det offentlige. Arbeidet opp mot politikerene har så lang ikke gitt resultat, og hverken staten eller Troms Fylke har så langt
sett det som sitt ansvar å bruke 30 millioner kroner på å utdype havna.
Nybygg
Harstad Skipsindustri lar ikke dette stoppe
den planlagte utviklingen av selskapet og
området. Bedriften har snart ISO-sertifisering på plass, og på kort sikt skal staben
økes til 120 ansatte. Et mer langsiktig mål
er 300 ansatte. Lykkes bedriften med sine
planer vil det være behov for mange nye
fagarbeidere og prosjektledere.
Og en slik satsing krever plass. Harstad
Skipsindustri vil også føre opp et kontorbygg som kan romme f lere hundre
ansatte. Den gamle og ruvende skipshallen, populært kalt "brunosten" må
rives for å gi plass til nybygget, som både
skal romme egne prosjekter og eksterne
leietakere. - Vi ønsker å bygge opp et
engineering-miljø basert på maritime
kompetansearbeidsplasser.
Prosjektet er pr dags dato inkludert i Statoils planer for nye lokaler, der oljeselskapet
TØRRDOKK: Fortsatt fylt med sjø, men i mars 2014 åpner den nye tørrdokken i Harstad med en
prislapp på 120 millioner. - Satsingen omfatter også ny dypvannskai som gjør det mulig å ta imot
oljerigger, forklarer Knut Bjørklund.
vil ta en avgjørelse før årsskiftet. - Vi bygger
når vi har leietakere, sier Ola Karlsen.
Begge skriver under på at Statoil-effekten
og opprettelsen av Drift Nord har gitt
Harstad et løft uten sidestykke.
- Signaleffekten er utrolig sterk. Etableringen fungerer som magnet som drar kompetanse og nye bedrifter til byen. Vi er en del
av et miljø som vokser seg stadig større og
det gir oss en ny tyngde utad, sier Karlsen
og Taule.
n
We improve recoveries
wellbore.no