Arktisk teknologi
««
Meteorologisk Institutt mente de hadde de data som skulle til for å forutsi polare lavtrykk
Frode Kjersem
og brukbare, er at man bedre kan forutsi drivretning på eventuelt oljesøl, eller algeoppblomstringer som gjør at for eksempel oppdrettsanlegg må flyttes.
Hovedredningssentralen å bruke portalens iskart i sitt eget fagsystem. Samtidig har oljeindustrien og fiskerinæringen fått et felles verktøy for å kunne få oversikt og finne mulige interessekonflikter i planleggingen av seismisk aktivitet og fiske.
I tillegg er første delen av det som skal bli en nasjonal havneoversikt lansert.
- Et flertall av de norske havnene bidrar inn i dette arbeidet, i samarbeid med Kystverket. Foreløpig er alle norske stamnetthavner inkludert. Stadig nye havner legges til, sier Kjersem. Videre forteller han at det også jobbes med å implementere cargomanifest i systemet, både til hjelp for Tollvesenet når en last skal spores, men også for Redningssentral og Kystverk i tilfelle ulykken er ute.
- Da kan man med et tastetrykk vite hva slags last det forulykkede fartøyet føret, og forberede seg deretter, sier han. Barents- Watch er for øvrig i dialog med næringene i området om en kommersialisering av tjenestene de har å by på, og prosjektet har også vakt interesse internasjonalt.
Varslingstjeneste for polare lavtrykk Portalen har også en annen sikkerhetsfunksjon: Den 24. oktober 2012 ble Norges aller første varsel( basert på ny metode) om polart lavtrykk gitt på barentswatch. no.
- Meteorologisk Institutt mente de hadde de data som skulle til for å forutsi polare lavtrykk, forteller Kjersem.
- Vi finansierte den tekniske løsningen for samordning og bearbeiding av disse, og systemet er nå under utprøving. Dette første varselet bidro til at Hovedredningssentralen( HRS) hadde bedre grunnlag for å planlegge og gjennomføre berging av et skip i nærheten av Bjørnøya.
I tillegg fikk jeg telefon fra en pilot i Norwegian som planla en rute, og han kunne på grunnlag av varselet legge turen rundt lavtrykket, og dermed turen på en tryggere måte.
145 og økende Andre effekter av BarentsWatch og de kart og statistikker som de har gjort tilgjengelige
Til sammen hadde portalen ved utgangen av 2012 gjort tilgjengelig 145 ulike tjenester, men stadig nye utvikles og kommer til. Også de første tjenestene i den lukkede delen ble lansert i 2012. Tjenesten deler informasjon fra Kystverkets skipsrapporteringssystem SafeSeaNet til HRS operative system SARA( Search And Rescue Application), hvilket gjør dem i stand til å skaffe seg et utvidet situasjonsbilde raskt.
Den andre lukkede tjenesten kalles” Fartøy av interesse,” og er et sensor- eller rapporteringssystem som identifiserer skip, kobler dette mot registre hos samarbeidende parter og får oppdatert informasjon dersom fartøyet har spesielle merknader fra noen av etatene.” Koblingen kan gi automatisk varsel til respektive etater for økt samarbeid og oversikt,” heter det i nøytralt etatsspråk, men dette er åpenbart et verdifullt verktøy for politi- og tollvesen. Og mer kommer.
- Dette er et levende prosjekt, ikke et historisk arkiv, sier Kjersem. n
www. m-a. no
GANGWAYS / HELIDECKS / RAILING SYSTEMS / AND MORE
Marine Aluminium makes offshore access safe and reliable visit us at booth # 5129
CARBON14
PetroMagasinet- Utgave 2- 2013 19