POLAND BIKE
M A G A Z Y N
s.
R O W E R O W Y
2
WWW.POLANDBIKE.PL
NR 4 / 2014
niedziela, 11 maja 2014 r.
ETAP 4: Warszawa Rembertów
PIERWSZY RAZ W REMBERTOWIE
KONTYNUACJA ZE STRONY 1
T
Olbrychowskiej i Ossowa, a także
na dość pofałdowanym terenie
w pobliżu Okuniewa.
rasa jest niezwykle atrakcyjna, a jej hasłem przewodnim będą „poligonowe
klimaty”. Wyścigi zostaną rozegrane na duktach leśnych wokół
byłego poligonu wojskowego
między Rembertowem i Sulejówkiem oraz w okolicach Kępy
TRZY DYSTANSE
Rywalizacja tradycyjnie odbędzie
się na trzech dystansach: MAX
(61 km), MINI (29 km) oraz
FAN (8 km - dla uczniów i uczennic szkół podstawowych, otwarte
mistrzostwa Dzielnicy Rembertów m.st. Warszawy). Na terenie
Miasteczka Poland Bike w Parku
Militarnym Rembertów swoje
wyścigi Mini Cross będą mieli też
najmłodsi w wieku 2-4 i 5-6 lat.
WSPÓŁORGRANIZATORZY
IV etap LOTTO Poland Bike Marathon 2014 w warszawskim Rembertowie organizowany jest we
współpracy z Urzędem Dzielnicy
Rembertów m.st. Warszawy oraz
Akademią Obrony Narodowej –
Parkiem Militarnym Rembertów.
INFORMACJE TECHNICZNE ZAWODÓW
BIURO ZAWODÓW
Akademia Obrony Narodowej
– Park Militarny Rembertów
(Miasteczko Poland Bike) – 10
maja (sobota) godz. 17.00-20.00
oraz 11 maja (niedziela) godz.
8.00-11.00 (dystans FAN) i godz.
8.00-12.00 (dystanse MINI i MAX)
•
•
•
PROGRAM ZAWODÓW
• 8.00-11.00 - zapisy w Biu-
•
rze Zawodów (dystans FAN)
8.00-12.00 - zapisy w Biurze Zawodów (MINI i MAX)
11.10 - ustawianie zawodników na starcie dystansu
FAN (sektor I – rocznik
2000-2003, sektor II – rocznik 2004-2007)
11.15 - start dystansu FAN
(8 km)
12.15 - ustawianie zawod-
•
•
•
•
ników w sektorach (I-VIII) na
starcie MAX i MINI
12.30 - start dystansów
MAX (61 km) i MINI (29 km)
12.45 - start Mini Cross
(2-4 i 5-6 lat) na terenie
Miasteczka Poland Bike
14.00 - dekoracja dystansu
FAN i Mini Cross
15.45 - dekoracja dystansów MINI i MAX oraz
FACHOWYM OKIEM
O TRASIE OPOWIADA MAREK GRONOWSKI, KOORDYNATOR TRAS LOTTO POLAND BIKE
J
edziemy po raz pierwszy
w Rembertowie, choć niektóre fragmenty trasy rozpoznają zapewne uczestnicy edycji
2010 w Sulejówku. Lokalizacja
miasteczka na terenie Akademii
Obrony Narodowej w „Parku
Militarnym” pozwoli poczuć
wojskowego ducha, a podczas
samego wyścigu będą dominować poligonowe klimaty. Trasa
będzie wiodła głównie duktami
i ścieżkami leśnymi wokół byłego poligonu, który rozciąga się
od Rembertowa i Zielonki, aż do
Sulejówka i Okuniewa. W 1920
roku zahaczyła o te tereny Bitwa
Warszawska, której decydująca potyczka miała miejsce pod
Ossowem. W historii najnowszej sulejowski poligon był areną
zmagań najlepszych kierowców
rajdowych świata. W 1991 roku
odbył się tutaj odcinek specjalny rajdu-giganta: Paryż-Pekin.
Mam nadzieję, że amatorom
dwóch kółek również przypadnie
on do gustu.
ZATEM RUSZAMY
Pierwsza runda liczy sobie 27 km
i pokonują ją wszyscy zawodnicy.
Początkowe 2 km to start po asfalcie, a następnie krótki odcinek
po betonowych płytach, które
płynnie przechodzą w gruntową
drogę. Na 3 km pierwsze utrudnienia w postaci rozjeżdżonej leśnej drogi z głębokimi koleinami.
Czwarty kilometr (ponownie po
„betonce”) pozwoli oczyścić opony z błota i spokojnie dojechać
do „drogi czołgowej” (7-8 km),
gdzie można doświadczyć bardzo
specyficznej techniki jazdy po gęsto rozmieszczonych „hopkach”.
Zbyt duża prędkość skutkuje katapultą - oby z lądowaniem za kolejną, a nie przed… Między 9-12
km kolejne fragmenty o charakterze enduro – sporo wody,
ale podłoże w większości twarde
i do przejechania. Na objeździe
byli tacy, którzy kałuże omijali
i uniknęli błotnego makijażu.
Stąd ponad 2 km pięknym szutrem do Okuniewa, gdzie na potrzebujących czeka bufet. Po nim
następuje sekcja szybkich zmian
nawierzchni i charakteru szlaku
aż do końcowych metrów. Najpierw szeroka leśna droga, na placu manewrowym (swego rodzaju
rondo z kostki brukowej) ostry
skręt w lewo, a potem pędzimy
ścieżką wzdłuż działek, ponownie odcinek czołgowych hopek,
a następnie dawnym nasypem
kolejki wąskotorowej. Po drodze
TO BĘDZIE
MARATON
INNY, NIŻ
WSZYSTKIE
DO TEJ PORY
zaliczamy krótki, stromy podjazd
czołgowy, cienką ścieżkę wzdłuż
torów i na 4 km przed końcem
rundy piękny, techniczny singiel.
Po 2 km przelatujemy kawałek
szutru, a po nim betonowe „gofry”, które prowadzą wprost do
bramy AON. Dla sprawnego pokonania finiszowych kilometrów,
oprócz siły, wytrzymałości i dynamiki, nieodzowna będzie dobra technika. Tam Mini skręci na
finisz, a zawodnicy dystansu Max
pojadą prosto na drugą rundę.
e