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senza di TMD Friction nel nostro Paese. I primi a partire saranno gli hub di Ricauto, GGroup e Sarpi( Gruppo OVAM) in Toscana. A seguire, dal terzo trimestre, partiranno anche CIDA e OVAM.“ L’ accordo è stato fatto con tutto il gruppo Autodis Italia”, spiega Creddo,“ i vari poli partiranno in momenti diversi, ma l’ accordo, per noi assolutamente strategico, riguarda l’ intero gruppo”. Determinanti anche gli accordi, sempre per il marchio Textar, con i distributori CATI, Demauto e Autocom, che hanno spinto la crescita degli ultimi anni. Con Demauto continua inoltre la partnership di distribuzione“ in esclusiva” del marchio Bendix: una storia di successo, come ha sottolineato Dulea, che proseguirà anche per i prossimi anni. Guardando oltre i confini nazionali, particolarmente strategico è anche il recente accordo con AD Parts Iberia, che a fine 2025 è stato avviato anche per il settore truck.“ La strategia è di puntare sulla collabora zione con i gruppi più potenti in Europa, a partire dalle organizzazioni che fanno parte del gruppo PHE”, sottolinea Dulea. |
IL RILANCIO DI MINTEX E LA DISTRIBUZIONE DI PAGID Altra novità di quest’ anno è il rilancio di Mintex, marchio storico del gruppo, che prevede un nuovo packaging, un riposizionamento nel pricing e una riorganizzazione produttiva, con lo spostamento della produzione dalla fabbrica europea a quella indiana di proprietà del gruppo. L’ obiettivo è di migliorare l’ efficienza e la competitività, e il rilancio è previsto per la seconda metà dell’ anno. L’ azienda sta anche valutando la distribuzione in esclusiva del marchio Pagid, di proprietà del gruppo. Si tratta di un marchio premium, paragonabile per qualità a Textar, presente in primo equipaggiamento su auto di fascia alta come Porsche. Attualmente l’ a- zienda sta valutando se affidare il marchio a un distributore su scala nazionale o a distributori focalizzati sulle proprie specifiche aree territoriali.
I BRAND PER IL TRUCK Sul versante truck i marchi proposti da TMD Friction sono due- Textar e Don- ognuno dei quali con un’ identità ben distinta. Textar è il marchio
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premium, con qualità elevata e posizionamento di alto livello. Don, invece, si colloca su una fascia standard e si caratterizza per una gamma meno ampia. I distributori attivi per Textar sono Experica, Dierre Dimensione Ricambi, Maurelli, Casertano Ricambi e RHIAG, realtà di primo livello nel panorama nazionale, che garantiscono una copertura capillare e qualificata. Un territorio che in ambito truck ha ancora potenziale di sviluppo è la Sicilia, dove l’ azienda sta avviando opportune collaborazioni. Il marchio Don, invece, viene distribuito da alcuni distributori di Textar che operano in modalità multibrand. A trattare solamente il marchio Don è invece DDR Group in Puglia.“ Anche nel truck siamo riusciti ad avere una buona copertura territoriale, pur essendoci ancora spazi, in particolare in alcune aree specifiche come la Sicilia”, spiega Dulea. Va ricordato che la riorganizzazione della rete distributiva di TMD Friction è iniziata tra la fine del 2020 e l’ inizio del 2021 e proprio dal segmento truck. A questo ha fatto seguito, a partire dal 2022, il set- |
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