MERCATO
AUTOCARRI
ITALIA- IMMATRICOLATO AUTOCARRI CON PTT OLTRE 3.500 KG- TREND MENSILE ARCHIVIO AGGIORNATO AL 4 / 4 / 2025- ELABORAZIONI PER DATA DI EMISSIONE DELLA CARTA DI CIRCOLAZIONE
20
Mesi |
2025 |
2024 |
Var. % 25 / 24 |
Gennaio |
2.560 |
2.964 |
-13,6 |
Febbraio |
2.292 |
2.315 |
-1,0 |
Marzo 2.293 2.604-11,9
Aprile |
- |
2.348 |
0,0 |
Maggio |
- |
3.092 |
0,0 |
Giugno- 3.443 0,0
Luglio |
- |
2.766 |
0,0 |
Agosto |
- |
1.389 |
0,0 |
Settembre |
- |
1.709 |
0,0 |
Ottobre |
- |
2.192 |
0,0 |
Novembre |
- |
1.979 |
0,0 |
Dicembre- 1.890 0,0
Totale |
7.145 |
28.691 |
-75,1 |
Gen-Mar 2025 |
7.145 |
7.883 |
-9,4 |
Area geografica Gen-Mar 2025 Gen-Mar 2024 Var. % 25 / 24 Nord Ovest 1.984 2.164-8,3
Nord Est |
1.980 |
2.269 |
-12,7 |
Centro |
1.146 |
1.137 |
0,8 |
Sud-Isole |
2.035 |
2.313 |
-12,0 |
Totale |
7.145 |
7.883 |
-9,4 |
Classi di peso( kg) Gen-Mar 2025 Gen-Mar 2024 Var. % 25 / 24
3.501-5.000 182 109 67,0
5.001-8.000 |
409 |
577 |
-29,1 |
8.001-12.500 |
324 |
337 |
-3,9 |
12.501-16.000 |
279 |
246 |
13,4 |
> 16.000 |
5.951 |
6.614 |
-10,0 |
Totale |
7.145 |
7.883 |
-9,4 |
Tipologia |
Gen-Mar 2025 |
Gen-Mar 2024 |
Var. % 25 / 24 |
Trattori |
3.510 |
4.264 |
-17,7 |
Cabinati |
3.635 |
3.619 |
0,4 |
Totale |
7.145 |
7.883 |
-9,4 |
Destinazione |
Gen-Mar 2025 |
Gen-Mar 2024 |
Var. % 25 / 24 |
Cantiere |
738 |
811 |
-9,0 |
Stradali 6.407 7.072-9,4 Totale 7.145 7.883-9,4
Anfia su dati del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti( Aut. Min. D07161 / H4) significativa per l’ industria automobilistica europea, in particolare per Italia e Germania. Secondo uno studio di Oxford Economics, le esportazioni automobilistiche tedesche e italiane verso gli Stati Uniti potrebbero diminuire rispettivamente del 7,1 % e del 6,6 %. Il settore automotive europeo, già in difficoltà a causa della concorrenza dei produttori cinesi di veicoli elettrici e delle normative ambientali stringenti, rischia ulteriori perdite in termini di produzione e occupazione. In Europa, l’ industria automobilistica sostiene milioni di posti di lavoro e contribuisce significativamente al PIL. In Italia, Anfia ha espresso preoccupazione per l’ impatto dei dazi, sottolineando l’ importanza del mercato statunitense per le esportazioni italiane di componenti automobilistici, che nel 2024 hanno raggiunto 1,15 miliardi di euro. Il Presidente di Anfia, Roberto Vavassori, ha evidenziato la necessità di sviluppare nuovi canali commerciali e ha proposto un massiccio piano di rinnovo del parco circolante europeo per sostenere l’ industria. L’ impatto delle nuove tariffe volute dall’ amministrazione Trump sul settore automobilistico si preannuncia dunque devastante. Secondo l’ ultimo aggiornamento di S & P Global Mobility, le vendite di veicoli leggeri negli Stati Uniti per il 2025 subiranno una riduzione di circa 700.000 unità rispetto alle stime di marzo. Ancora più marcato sarà il calo nella produzione nordamericana, prevista in discesa di 1,28 milioni di unità. Il taglio arriva in seguito all’ introduzione dei dazi del 25 % su tutte le importazioni di veicoli leggeri e componenti auto, entrata in vigore il 3 aprile per le auto e con decorrenza dal 3 maggio per i componenti. A ciò si aggiunge una tariffa universale del 10 % su tutte le importazioni, attiva dal 3 aprile. Nonostante un temporaneo stop di 90 giorni alle tariffe“ reciproche” specifiche per Paese annunciato il 9 aprile, la stretta resta sostanzialmente in vigore. Il Presidente Trump ha accennato alla possibilità di esenzioni per auto e componenti, ma al momento non sono emersi dettagli concreti. La risposta dei mercati non si è fatta attendere. Le proiezioni di S & P indicano una riduzione delle vendite globali di 1,3 milioni di unità già nel 2025, con un picco negativo di 2,5 milioni nel 2026 e una flessione di 2 milioni nel 2027. La previsione complessiva per il 2027 è ora di 92 milioni di unità vendute a livello globale.
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