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Quali sono gli indicatori di questa flessione ? “ Già da tempo l ’ Europa Centrale sta dando segni di rallentamento , altrettanto l ’ Est Europa che all ’ inizio dell ’ anno aveva mostrato una certa ripresa che poi si è fermata . Per quanto riguarda l ’ Italia stiamo verificando che è diminuita la quantità di merci trasportate e si sono ridotti i chilometri percorsi dai veicoli . Questo per quanto riguarda l ’ economia . Se invece spostiamo l ’ attenzione sulla cronica vetustà del parco circolante , l ’ età dei veicoli è di 13 anni , e la battaglia per la decarbonizzazione , questi segnali di crisi non dovrebbero essere giustificati ”.
Quindi , in un ’ ottica più generale , l ’ aumento delle vendite dovrebbe essere influenzato non solo dalla congiuntura economica ma anche dalla necessità di un rinnovo importante del parco ? “ Esattamente . Sul fatto che il punto d ’ arrivo sia la decarbonizzazione ormai siamo tutti d ’ accordo , perché è indubbio che i cambiamenti climatici stanno impattando in maniera spesso devastante sul territorio , sulle
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aziende e sulle persone . Ora , fermo restando che la mobilità elettrica non è ancora partita mentre il resto d ’ Europa è molto più avanti di noi , quello che è veramente importante è che sia stato chiarito finalmente , pare , anche a livello governativo , il principio della pluralità tecnologica . Il punto di arrivo saranno le riduzioni delle emissioni attraverso la pluralità tecnologica . Se la domanda è come ci arriveremo , la risposta è , con tutte le armi possibili . Quindi con il motore termico , lavorando sempre di più sull ’ efficienza , con i carburanti ecologici , con il gas , che riduce del 20 % la CO 2 rispetto al gasolio , ancor meglio con il biogas che azzera la CO 2
, con l ’ HVO , con i veicoli elettrici che avranno un ruolo sicuramente importante e sviluppando i veicoli ad idrogeno , sia a combustione termica sia fuel cell ”.
Tutte soluzioni che hanno però un elevato costo di acquisto , quindi occorrono ulteriori incentivi statali ? “ Diciamo che così come ci fa piacere avere constatato nelle istituzioni un ’ evoluzione circa il principio della
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pluralità tecnologica , sarebbe bello passare dalle parole ai fatti e quindi che arrivassero anche gli incentivi per velocizzare questo cambiamento . Gli incentivi dovrebbero però essere collegati al livello di riduzione delle emissioni , prevedendo quindi una gradualità , perché su una motorizzazione o una propulsione che porta a una riduzione del 20 % della CO 2 non si può avere lo stesso incentivo di un veicolo che abbatte il 100 % dell ’ anidride carbonica !”.
E per quanto riguarda i parchi delle municipalizzate che non brillano per ecosostenibilità ? “ Occorre partire dai requisiti dei tender per cui bisognerebbe andare verso veicoli elettrici , ad esempio nella raccolta rifiuti , in quanto si tratta di mezzi che circolano all ’ interno delle città . Volvo Trucks , ad esempio , renderà disponibile nei prossimi mesi il nuovo Volvo FM a ingresso ribassato ( Low Entry ), un veicolo esclusivamente elettrico ideale per qualsiasi segmento cittadino come la raccolta rifiuti , la cantieristica o le consegne . Ebbene , questo mezzo sarà solo ed esclusivamente disponibile nella versione elettrica , i nostri progettisti non hanno neanche preso in considerazione l ’ idea di un propulsore termico ”.
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Una battuta sulla nuova gamma Aero ? “ Il nuovo Volvo FH Aero è il nostro camion più efficiente di sempre , è sicuro , ha un design accattivante , una qualità superiore per incarichi impegnativi a lungo raggio ed è progettato per soddisfare le esigenze dei nostri clienti . I nuovi modelli Aero verranno lanciati gradualmente sul mercato durante il 2024-2025 , ma le vendite sono già aperte e le prime consegne sono previste a breve ”. |