PARTS TRUCK Lug/Ago 2026 | 页面 20

MERCATO

ITALIA- IMMATRICOLATO R & S CON PTT OLTRE 3.500 KG- TREND MENSILE ARCHIVIO AGGIORNATO AL 05 / 06 / 2026- ELABORAZIONI PER DATA DI EMISSIONE DELLA CARTA DI CIRCOLAZIONE

Mesi 2026 2025 Var. % 26 / 25 gennaio 1.178 1.010 16,6 febbraio 1.213 1.181 2,7 marzo 1.262 1.175 7,4 aprile 1.328 1.313 1,1 maggio 1.332 1.701-21,7 giugno 1.302 luglio 1.640 agosto 860 settembre 1.279 ottobre 1.340 novembre 1.367 dicembre 1.084 Totale 6.313 15.252-58,6 Gen-mag 2026 6.313 6.380-1,1

ANFIA su dati del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti( Aut. Min. D07161 / H4)

Area geografica Gen-Mag 2026 Gen-Mag 2025 Var. % 25 / 24

Nord Ovest 1.656 1.600 3,5 Nord Est 1.824 1.754 4,0

appropria di una quota di mercato del 27,7 %, sostenuta da una variazione positiva dei volumi pari al 2,2 %. Resta strutturalmente distanziato il Centro Italia, che pur crescendo del 5,2 % in termini di volumi, presidia una quota di mercato limitata al 15,9 % del totale delle immatricolazioni nazionali. Scendendo nel dettaglio tecnico delle classi di peso, l’ analisi delle quote di mercato rivela una polarizzazione quasi totale verso i segmenti più pesanti. I veicoli industriali con peso superiore alle 16 tonnellate detengono infatti l’ 85,1 % di quota dell’ intero mercato nazionale, spinti da un incremento dei volumi del 6,9 % con ben 10.481 veicoli immatricolati. Al contrario, tutte le classi medio-leggere vedono erodere drasticamente la propria rilevanza commerciale. La fascia d’ ingresso tra le 3,5 e le 5 tonnellate crolla del 48,9 %, riducendo la sua presenza a una quota marginale dell’ 1,7 %. La classe da 5 a 8 tonnellate riesce a crescere in termini volumetrici del 9,4 %, ma esprime una quota totale di appena il 6,8 %. Sopra le 8 tonnellate si registrano contrazioni molto pesanti: la fascia intermedia da 8 a 12,5 tonnellate perde il 17,7 % dei volumi scendendo a una quota del 3,4 %, mentre la classe da 12,5 a 16 tonnellate flette dell’ 11,5 %, fermandosi ad appena il 3 % di quota di mercato. Questa forte concentrazione sui mezzi pesanti si riflette fedelmente sulla tipologia costruttiva di veicolo scelto dalle aziende di trasporto. I dati indicano che i trattori stradali hanno vissuto una fase di forte espansione, crescendo del 16,93 % con 6.686 unità e raggiungendo una quota del 54,3 % del mercato. Questo incremento è avvenuto a danno diretto dei veicoli cabinati, le cui immatricolazioni sono diminuite del 9 %, determinando una discesa della loro quota di mercato al 45,7 %. Sotto il profilo della destinazione d’ uso principale, i veicoli stradali mantengono saldamente il controllo del mercato complessivo con l’ 88,2 % di quota e una crescita volumetrica del 2,1 %. Tuttavia, risulta particolarmente interessante segnalare la forte accelerazione dei veicoli da cantiere e mezzi d’ opera che, con un balzo in avanti del 14,9 % e 1.452 immatricolazioni complessive, portano la loro quota di mercato all’ 11,8 %, segno tangibile di una ripresa degli investimenti nel settore delle grandi opere infrastrutturali.

Rimorchi e semirimorchi pesanti Il comparto dei rimorchi e semirimorchi pesanti con massa superiore alle 3,5 tonnellate mostra un andamento mensile inizialmente caratterizzato da una crescita nei primi quattro mesi dell’ anno, culminata nel + 16,63 % di gennaio, nel + 7,40 % di marzo e nel + 1,14 % di aprile. Questa spinta accumulata è stata però quasi interamente neutralizzata dal pesante e inatteso crollo registrato nel singolo mese di maggio, che ha fatto segnare una contrazione del-21,7 % con 1.332 unità

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