PARTS TRUCK Giugno/Luglio 2022 | Page 69

INTERVISTA mia , organizzando numerosi workshop , per tenere coesa l ’ intera rete associativa . Ho preso le redini di un progetto già avviato sul ‘ Motore rigenerato e certificato ’ presentato in occasione di questo Transpotec 2022 , nello spazio workshop di FIAP - sottolinea De Stefano - Un secondo obiettivo è quello di lavorare perché la federazione diventi la voce italiana per il nostro settore . Un passo in questa direzione è l ’ adesione all ’ europea APRA , Automotive Parts Remanufacturers Association . A settembre , a Francoforte , abbiamo in programma dei workshop insieme per capire lo stato dell ’ arte del nostro settore in Europa e a livello continentale . Un ’ associazione così grande , il cui consiglio direttivo è fatto da persone che appartengono ad aziende grandi e di peso , ha la possibilità di sviluppare una politica di settore allargata e influente . Penso che sia un bene essere presenti , magari non ancora a livello decisionale , ma anche solo per avere in prima persona chiarezza su quanto sta accadendo . L ’ Unione Europea ci ha dato degli ultimatum irrealizzabili e insostenibili sia del punto di vidella voglia di tornare a scoprire di persona e tante novità e opportunità del mercato ”, continua De Stefano . Passiamo al suo mandato in FIR . Parola d ’ ordine : attenzione alla sostenibilità economica e ambientale . “ Parlare di rigenerazione è sicuramente importante sia per il cliente sia per l ’ ambiente : il tema del risparmio è decisivo e diventare la voce
Obiettivo di FIR è
universale . In FIR italiana del settore stiamo lavorando della rigenerazione a un progetto dedicato al motore rigenerato certificato , improntato su linee guida relative ai processi di lavorazione per standardizzare la qualità e ottenere un prodotto che il mercato percepisca in modo diverso rispetto al revisionato , usato e ricostruito - spiega ancora Michele De Stefano - Questo ci fa avvicinare a un prodotto che per qualità e caratteristiche entra in competizione con il nuovo , non con il segmento dei prodotti revisionati e usati . Noi mettiamo a frutto la nostra esperienza , la nostra professionalità , i nostri macchinari per capire il reale problema della rottura , andiamo a sostituire i componenti dinamici , quelli che sono soggetti a stress e usura . E conserviamo invece , quando possibile , i componenti statici come il blocco motore e l ’ albero motore , pezzi in ghisa e in ferro che possono pesare anche tonnellate . Conserviamo quindi la parte maggiore dei componenti che hanno un più determinante impatto economico e ambientale , salvando e ricostruendo . Il nostro prodotto finale , così , con- cilia sostenibilità ambientale ed economica ”. Dopo due anni di emergenza sanitaria , tornano in primo piano anche i progetti e le sfide future della FIR : “ Sono stato molto fortunato perché il precedente direttivo , guidato da Alice Celegato , ha lavorato incessantemente anche nel periodo di pande-
Michele De Stefano , nuovo Presidente della Federazione Italiana Rettificatori
sta ambientale sia economico ”. Gli obiettivi di FIR , peraltro , sono molto chiari : “ Ricordiamoci che il nostro lavoro è massimizzare la vita residua degli asset delle flotte dei clienti muovendoci a tutto spettro nel settore dell ’ endotermico , spaziando dall ’ automotive ( il mercato più grande ), al track , al marino , all ’ a- gricolo . Il motore endotermico ha infinite applicazioni - chiarisce il Presidente - Nell ’ ultimo anno abbiamo registrato un importante incremento di richieste di revisione : sul nostro mercato oggi manca il nuovo e occorre preservare la vita dei mezzi , siano essi autovetture , veicoli leggeri oppure truck . Questo ci ha permesso di reagire molto velocemente alla pandemia , che aveva bloccato la circolazione . Il 2021 non è stato sicuramente un anno negativo . E il 2022 prosegue in questa direzione , stiamo tornando di fatto ad abitudini di diversi anni fa ”.
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