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OGISTICA
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industriali in un marchio italiano dove ho passato i primi sei anni a seguire il mondo truck prima di passare al trasporto persone . Un ’ esperienza che rimane viva nella mente e come l ’ andare in bicicletta , sport che amo profondamente , una volta imparato non si dimentica per la vita . Quello del bus è un mondo che ho vissuto e amato per altri 22 anni , con una parentesi di un anno ancora nel settore truck come Amministratore Delegato di un ’ azienda cecoslovacca che produceva veicoli industriali . Insomma , ora ritorno in qualche modo alle origini con una nuova responsabilità e soprattutto con una sfida chiara da perseguire e vincere : portare la divisione Truck di MAN Italia tra i primissimi brand del mercato , un compito affascinante quanto sfidante ”.
Rispetto alla fine degli anni 90 quando lei ha iniziato , come è cambiato il mercato del veicolo pesante ? “ I principali attori del settore sono rimasti gli stessi , e per quanto riguarda gli altri non noto grandi cambiamenti . Tuttavia , la generazione che venti anni fa muoveva i primi passi nel mondo aziendale oggi è consolidata e gestisce flotte ancora più grandi , con business diversificati , supportati da strutture professionali e manageriali più evolute . Ciò che è davvero cambiato , invece , è l ’ ecosistema del veicolo industriale . Oggi è caratterizzato da una molteplicità di variabili , tra cui la transizione energetica , che prima erano meno presenti o addirittura assenti . Questi cambiamenti rendono il business molto più complesso sia per i produttori
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Siviero , MAN Italia : “ Per il 2025 , il focus sarà sull ’ integrazione e la sinergia tra la rete di vendita diretta e i concessionari ” |
di veicoli sia per i clienti ”.
Cosa serve oggi al cliente ? “ È fondamentale che il cliente abbia una visione chiara del costo chilometrico . In particolare , i clienti più evolu-
Gamma Truck Model Year 2025
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ti preferiscono la stabilità del costo , piuttosto che uno sconto iniziale che poi potrebbe portare a fluttuazioni difficili da gestire . Per questo motivo è essenziale che i parametri siano definiti con grande precisione fin dall ’ inizio , assicurando che il TCO ( Total Cost of Ownership ) sia chiaro e stabile . Proprio per questo , puntiamo molto sui contratti di manutenzione e riparazione durante la fase di vendita , poiché offrono al cliente una visibilità completa sui costi per un periodo che può variare dai 3 ai 5 anni , a seconda della scelta . Questo aspetto risulta particolarmente importante per i grandi flottisti , che necessitano di una pianificazione economica sicura e prevedibile ”.
Come imposterà la sua azione ? “ Per il 2025 , il focus sarà sull ’ integrazione e la sinergia tra la rete di vendita diretta e i concessionari . Abbiamo riorganizzato il team interno , assegnando un responsabile per le vendite ai key account e due responsabili per le vendite ai dealer , suddivisi per area geografica . Questo permette una gestione uniforme
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