PROTAGONISTI
26 sono partiti i lavori per la revisione della normativa i presupposti non erano favorevoli all ’ aftermarket indipendente . La Commissione Europea era infatti propensa a ritenere che dopo vent ’ anni di BER il percorso per arrivare alla libera concorrenza sul mercato fosse ormai compiuto e non servisse più il sigillo di un regolamento europeo , quindi , si potevano delegare i vari casi di specie a normative meno specifiche . Ora una cosa è la legge di uno Stato , altro è un regolamento europeo che ha portata generale , è vincolante in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile negli Stati membri dell ’ Unione . Se ADIRA , attraverso FIGIEFA è riuscita a fare cambiare idea alla Commissione è perché le persone dell ’ Associazione che siedono nei diversi tavoli di lavoro hanno potuto contare sui dati e sulle informazioni che sono state fornite dagli associati tutti e in particolare dai grandi Gruppi presenti in ADIRA . Quindi quello che serve oggi più che mai è la consapevolezza del ruolo dell ’ Associazione e la fiducia dei nostri associati nel fornirci i dati , i numeri , che ci permettono di capire qual è il polso del business , quali sono gli ostacoli che ancora si trovano ad affrontare , quali le possibili soluzioni , per potere a nostra volta trasformare questa vitale messe di informazione nei position paper che costantemente sottoponiamo alla Commissione Europea la quale per essere convinta della validità delle argomentazioni dell ’ aftermarket indipendente vuole l ’ evidenza dei fatti ”.
Anche perché il 2028 non è così lontano “ Esattamente , e non bisogna mai essere certi che i diritti che l ’ aftermarket indipendente ha duramente conquistato in questi venti anni siano sempre così ben saldi . Occorre quindi che questi diritti rimangano sempre tali perché nulla è automaticamente per sempre . Ecco che i prossimi anni , fino alla revisione del 2028 , dovranno servire a scrivere in maniera ben chiara i diritti e i doveri che dovranno regolare per il futuro l ’ aftermarket indipendente e quello autorizzato . Anni cruciali , quindi , per disegnare il ruolo dell ’ aftermarket indipendente che dovrà scegliere se in futuro vorrà essere protagonista o gregario . E se devo giudicare sulla base di quanto ho visto negli ultimi due anni , l ’ aftermarket indipendente ha tutte le carte in regola per essere un protagonista importante della nuova mobilità di persone e merci , e l ’ ADIRA sarà in prima fila perché questo si realizzi ”.
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