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mo vissuto una crescita straordinaria: in soli quattro anni le vendite e la diffusione del marchio si sono quintuplicate, grazie all’ arrivo in squadra di Enrico Pollastri, Responsabile Vendite, con diversi anni di esperienza nel settore – spiega Dorna Meztger – La nostra forza è la flessibilità operativa: in sole 72 ore siamo in grado di progettare e realizzare un nuovo ammortizzatore su specifico disegno del cliente, trasformando un’ esigenza tecnica in una soluzione concreta e immediata”. Il Gruppo Mollebalestra non ha mai abbandonato il suo genoma di componentista, opera infatti anche nel settore OEM, un ambito che per il gruppo comprende i produttori di rimorchi e di assali. È qui che si colloca il primo equipaggiamento, un terreno dove competenza tecnica e affidabilità sono requisiti imprescindibili.“ L’ o- biettivo della nostra strategia è quello presentarci al mercato come fornitore globale della sospensione, operando in una nicchia di qualità, con produzione e standard italiani. – spiega Armando De Vita, Responsabile Tecnico Progettazione e R & S- Il gruppo non è interessato a competere sul low cost, ma su valore tecnico, affidabilità e servizio”. |
UNA VASTA SCELTA DI PRODOTTI I marchi del gruppo identificano i vari segmenti di prodotto di un’ offerta vasta e di qualità: le balestre, prodotto che richiede una forte personalizzazione, è coperto dai brand Mollebalestra e Mollificio Bresciano, Partex e Special Plus identificano gli ammortizzatori, Gart e SP SUPEPARTEX, le molle ad aria, mentre le frizioni sono Taurus, dal posizionamento più vintage, e Ruen, importante fornitore di Primo Equipaggiamento. In particolare Dorna Meztger si sofferma su Special Plus, prodotto relativamente recente che è già diventato |
centrale nella strategia del gruppo.“ Special Plus, top di gamma di Partex, è un ammortizzatore rinforzato con tecnologia innovativa studiata in collaborazione con il Politecnico di Torino, divisione aereospaziale, costituendo un caso unico nel mercato degli ammortizzatori, con diversi tentativi di imitazione”, spiega l’ imprenditore di Venaria Reale. La gamma ammortizzatori si articola in quattro famiglie: Cabin, dedicata alle cabine, Bus, sviluppata per il trasporto persone, Original, pensata per la sostituzione dell’ ammortizzatore di primo impianto e Special Plus, il prodotto top di gamma.
QUANDO L’ OLIO FA LA DIFFERENZA Un capitolo a parte merita la collaborazione tra Bardahl e Partex Special Plus. Due brand forti, due culture tecniche affini. I tecnici Partex, insieme ai laboratori Maroil( produttore europeo per Bardahl), hanno sviluppato un olio specifico per ammortizzatori, progettato su misura per Special Plus. Negli ammortizzatori, privi di guarnizioni tra pistone e camera interna, l’ olio è un
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Sopra, SpecialPlus-Bardahl
A sinistra, Special Plus esploso sezione
elemento critico. La sfida non era solo garantire prestazioni a temperatura costante, ma stabilità delle caratteristiche nel tempo e a temperature variabili, durante lunghe ore di utilizzo. Dopo test di laboratorio e prove sul campo, è nato un olio dedicato che riduce l’ u- sura e aumenta la durata del componente.“ Un elemento che contribuisce a mantenere Special Plus un’ innovazione ancora non raggiunta dai competitor, nonostante sia sul mercato da 6 – 7 anni”, spiega Dorna. E i risultati del 2025 e le prospettive per il 2026 sono incoraggianti:“ Abbiamo registrato una crescita importante nel comparto balestre, e così pure nell’ aftermarket Partex. Qualche difficoltà sull’ export, per le note tensioni socio-economiche, ma con una strategia chiara: evitare la competizione basata solo sul prezzo. – conclude Dorna- Guardando al 2026, la fiducia è alta. Ogni giorno il gruppo riceve ordini crescenti da una moltitudine di Clienti, a testimonianza dell’ importanza del servizio offerto, confermando la strategia del Gruppo, di puntare sempre più in alto, attraverso qualità, servizio e valore tecnico”.
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