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missione, insieme ai nostri partner di distribuzione del brand in tutto il mondo, è fornire al mercato prodotti TitanX OE di qualità e prodotti correlati per la gestione termica heavy duty. – spiegano ancora i vertici dell’ azienda in Italia – TitanX, infatti, è orgogliosa di applicare il proprio secolo di esperienza manifatturiera a questo mercato dinamico ed entusiasmante, implementando diverse soluzioni distributive. Con oltre 100 anni di esperienza manifatturiera e competenze tecniche nella gestione termica, TitanX si concentra nel supportare i propri clienti del settore dei trasporti con soluzioni per un futuro più pulito e più sostenibile, valorizzando la propria presenza globale mirata, una forza lavoro esperta, le radici culturali scandinave e il dinamico azionista TATA per accelerare la transizione del settore verso soluzioni sostenibili, fondamentali per il nostro pianeta”.
OEM: LA QUALITÀ CHE FA LA DIFFERENZA Nel settore dei veicoli pesanti, il sistema di raffreddamento non è un semplice componente meccanico, ma un elemento fondamentale per garantire potenza, efficienza e affidabilità del motore. Per questo motivo, quando si parla di radiatori, charge air cooler o oil cooler, non basta richiamare l’ aspetto esterno o le dimensioni: ciò che conta davvero è la competenza ingegneristica che sta dietro alla loro progettazio-
Oilcooler per olio motore MD11 Scania
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Nel sistema di raffreddamento di un camion ogni parte deve essere in perfetta armonia con le altre, come in una sinfonia
ne. TitanX opera esattamente con questa filosofia, la stessa dei produttori OEM, perché sviluppa componenti che devono integrarsi con precisione nei veicoli dei principali costruttori mondiali, di cui è fornitore e partner Tier 1.“ Lavorare come un produttore OEM significa affrontare ogni progetto a partire dalle esigenze reali del motore e del veicolo. – proseguono le persone di TitanX- Per esempio, la scelta dei materiali non è dettata solo da considerazioni estetiche o di costo: è una parte essenziale della prestazione finale. Le plastiche utilizzate nei radiatori sono selezionate per sopportare calore, pressione e umidità senza deformarsi o degradarsi, mentre l’ alluminio impiegato nelle altre parti del sistema termico proviene da un produttore svedese noto per qualità costante e resistenza alla corrosione”.
L’ IMPORTANZA DELLA FASE DI TEST Anche la fase di test è un elemento distintivo. TitanX applica gli stessi cri-
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teri di verifica utilizzati dai costruttori: cicli di pressione e temperatura, vibrazioni, test di tenuta e prove aerodinamiche nelle gallerie del vento di proprietà.“ L’ accuratezza dei nostri test va oltre la semplice dimostrazione che un componente‘ funziona’, ma serve a garantirne l’ efficienza nel mondo reale, dove carichi elevati, lunghi percorsi e condizioni climatiche estreme mettono alla prova ogni dettaglio della progettazione”. E per rendere meglio l’ idea della complessità del raffreddamento, i tecnici TitanX ricorrono ad un’ immagine suggestiva, quella di una sinfonia:“ Nel sistema di raffreddamento di un camion ogni parte deve essere in perfetta armonia con le altre, come in una sinfonia. Un radiatore o un charge air cooler dal design approssimativo può anche scambiare calore, ma rischia di creare cadute di pressione inattese o alterare i flussi, compromettendo la combustione e quindi la potenza del motore. È qui che emerge la differenza tra un componente sviluppato secondo criteri OEM e una copia aftermarket. Nel primo caso, ogni scelta – dal dimensionamento alla disposizione delle alette, fino alla dinamica dei fluidi – è calibrata con precisione per garantire performance ottimali. Nel secondo, molto spesso si sacrifica l’ equilibrio complessivo a favore di un’ apparente compatibilità”. TitanX, operando con la stessa mentalità dei costruttori di primo impianto, assicura che i suoi prodotti mantengono intatte le prestazioni per cui il veicolo è stato progettato. Questo significa proteggere il motore, ridurre i consumi, allungare la vita dei componenti e, in definitiva, garantire un ritorno economico migliore nel ciclo di vita del camion. |
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