LA PAROLA A GIANMARCO GIORDA DIRETTORE GENERALE DI ANFIA

“ Ogni due anni, l’ appuntamento con la“ CO 2

Reduction for Transportation Systems Conference” offre l’ interessante opportunità di fare il punto sugli avanzamenti tecnologici e di ricerca della filiera automotive europea e globale su un tema centrale per il futuro del settore. Quest’ anno, la kermesse si è svolta in un contesto normativo in evoluzione dal punto di vista degli obiettivi europei di decarbonizzazione della mobilità su strada di persone e merci. Infatti, con

la pubblicazione, lo scorso dicembre, dell’ Automotive Package, la Commissione UE ha avviato l’ iter di revisione del regolamento CO 2 per gli autoveicoli leggeri, attualmente all’ esame della Commissione Ambiente del Parlamento europeo. L’ auspicio è che i prossimi step procedano senza intoppi e rapidamente- per porre fine all’ incertezza normativa nemica delle strategie di investimento delle imprese- nella direzione da noi indicata, ovvero nel segno della differenziazione tra auto e veicoli commerciali leggeri, di un’ effettiva e immediatamente applicabile neutralità tecnologica- con una piena apertura ai carburanti rinnovabili, compresa la creazione di una nuova categoria di veicoli da considerarsi a zero emissioni qualora alimentati esclusivamente con carburanti rinnovabili- della flessibilità sui target e sulle sanzioni per i produttori non-compliant, su base quinquennale anziché triennale. È importante mantenere obiettivi ambiziosi, ma lo è altrettanto rendere il percorso per raggiungerli più compatibile con la realtà industriale europea e con la libertà di scelta dei cittadini, ovvero del mercato. Anche il regolamento europeo sulla riduzione delle emissioni di CO 2 dei veicoli industriali necessita di una rapida revisione, finalizzata, nell’ immediato, a prevedere una maggiore flessibilità delle sanzioni che già gravano sui Costruttori, e in generale, ad aprirsi ad una molteplicità di soluzioni tecnologiche- che valorizzino anche i carburanti rinnovabili- in grado di rispondere alle variegate esigenze dei player dell’ autotrasporto. Per questo specifico comparto, un TCO prevedibile, una rete infrastrutturale adeguata ed efficiente e un approccio che abbracci tutto l’ ecosistema del trasporto merci sono condizioni abilitanti irrinunciabili per avviare un cambiamento tangibile nel mercato”.

TREND DEL PREZZO MEDIO PONDERATO DEI CARBURANTI ALLA POMPA

€/ 1.000 litri BENZINA DIESEL GPL

1.500,00

1.250,00

1.738,50 1.589,86

1.000,00

750,00

719,16 722,87

825,63

500,00

250,00

ANFIA- Area Studi e Statistiche, grafico su dati MISE

per entrare in contatto con alcune delle più importanti realtà dell’ automotive, che hanno presentato la loro vision e mission, le loro strategie di recruitment e le opportunità di lavoro e di stage.

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